加拿大温哥华私人码头(温哥华港货船)

1. 温哥华港货船

2021年5月23日，广东省深圳市召开疫情防控新闻发布会，深圳市人民政府副市长陶永欣通报深圳市疫情防控工作的最新情况。

截至目前，除穆某和许某外，在管控人员中新发现两名无症状感染者，四人均在深圳市三院治疗，情况稳定。四人都在五月十七日参与了同一艘国际货轮东方温哥华的作业。

2. 温哥华集装箱码头

李嘉诚家族控制的上市公司有长江实业、和记黄埔、港灯、长江基建、长江生命科技、Tom.com及电讯盈科。截至2010年1月至5月，这些公司的市值合共6 608亿港元。长江集团（不包括电讯盈科）的业务遍布54个国家及地区，长江实业是该集团的旗舰。集团的核心业务包括电讯、酒店、物业发展、零售及制造、港口及相关服务、能源及基础设施。

自20世纪60年代起，长实一直是香港最大地产商之一。该集团著名的住宅项目，有黄埔花园（94座共11 224个单位）、元朗天水围的嘉湖山庄（58座共15 880个单位）及观塘丽港城（38座共8 072个单位）。按照长实2009年的年报，该公司的可开发土地储备，足够未来五至六年发展之用。早于20多年前，集团已开始在其他行业及香港以外地区发掘机会，现已发展成为根基稳固的国际集团。

李泽楷运用他与美国加州高科技界的关系，1998年与美国芯片巨头英特尔成立Pacific Convergence Corporation，投资信息科技研究。1999年在香港特区政府的支持下，盈科拓展集团进行总值130亿港元的数码港发展项目。同年，该公司入股得信佳，“借壳”在香港上市，易名为盈科数码动力。一连串集资及收购后，到2000年，盈动鲸吞香港电讯，涉资2 200亿港元。这项世纪交易，据说得到中央政府首肯，因为当时新加坡也有意收购香港电讯，而中央政府不愿香港的通讯业落入外资手中。

李泽楷年纪轻轻就有如此成就，与父亲同称为“超人”理应实至名归。可是，有人会问：“如果他不是李嘉诚的儿子，能否有此成就？”若他不曾在他父亲的卫星电视工作，没有这个黄金机会，他必定不会拥有雄厚资金创立自己的公司。

盈动与香港电讯合并后不久，科网泡沫爆破，电讯盈科在其后两年内，股价一度下泻近95%。真正的“超人”与沮丧的儿子高调共晋午餐，似乎向公众证明公司获得李嘉诚的支持，期望能令电盈股东重拾信心。尽管如此，在电盈股东及员工怒骂声中，李泽楷必须独自面对重组、精简业务及减少债务的摊子。

相比李泽楷，李泽钜则低调得多。他是长江实业董事总经理兼副主席，兼任和记黄埔副主席，同时出任长江基建及长江生命科技主席，香港电灯执行董事。他明显是长实王国继承人，但偶然才在公开场合露面（大多是政府土地拍卖会），似乎较弟弟更怕面对传媒。

在芸芸众多地产发展项目中，李泽钜最自豪的是1986年温哥华世博会旧址的混合发展项目。这幅82公顷的地皮，1988年以5亿加元（32亿港元）投得， 可建造7 650个住宅单位、300万呎的商铺、400间客房的豪华酒店，以及630个泊位的游艇码头。这个项目由Concord Pacific Development 财团持有，由李泽钜策划，1990开始推出第一期。在80年代末的移民潮中许多港人移居加拿大，因此这个项目的市场反应非常热烈。1996年，16座合共2 100个单位已经出售，部分开发权以2.9亿加元出售给新加波及台湾的企业。

身为长江基建主席，李泽钜曾在澳洲策划多个重要的电力资产收购，带领长江基建及港灯成为澳洲最大的配电商。

郭氏家族

郭氏家族控制的主要上市公司，有旗舰公司新鸿基地产、载通国际及数码通。截至2009年年底市值合共2 795亿港元。由1995至1997年连续三年，新地纯利高达100亿港元，1997年更创下历史新高，达142亿港元。截至2009年6月，新鸿基地产的可开发土地储备有4 190万平方呎的楼面面积，以及2 400万平方呎的农地。该公司现为全港最大的地产商。

新地产上市前十年最令人难忘的事件，是该公司于1980年11月试图收购九龙巴士的控股权。九巴持有大量的可发展地皮，作巴士厂之用。虽然当时收购失败，但却为其后控制该公司铺路。目前，新地持有九巴33.3 %的股权。九巴除了提供廉价的土地外，盈利可观的专营巴士业务也成为新地稳定的收入来源。

新地的扩张与长江集团不同。20世纪七八十年代，新地作纵向扩张，而非横向扩展。它一直以香港的物业开发为重心，由工厂大厦至购物中心、写字楼及住宅屋苑不等。到80年代中叶，新地已成立逾100家附属公司及联营公司，均从事与地产相关的业务，包括建造、物业管理、电机工程及消防服务、建筑设计服务、机械工程、混凝土生产、水泥制造、金融及保险，成为典型的“物业工厂”。新地1972年上市时市值仅4亿港元，到1990年年底，已达253亿港元。

该集团在80年代最瞩目的项目之一便是沙田新城市广场，这是首个在新界的综合发展项目。70年代末至80年代初，香港人口急剧膨胀，需要开发新市镇，新城市广场因而得以成功。

郭炳湘、炳江、炳联三兄弟接管新地以来，最轰动的交易，要算是集团在2000年9月投得港铁的机场铁路线九龙站第五、六及七期发展项目。该项目的可建楼面面积为540万平方呎，包括面积250万平方呎、楼高102层的甲级写字楼、100万平方呎的豪宅及服务式住宅、100万平方呎的酒店及90万平方呎的商场，单单土地成本已高达74亿港元，可能是集团为单一发展地皮支付成本最高的一次。集团亦在同一条铁路沿线的中环站发展项目中拥有47.5%的股权。

凭借巨额资金，集团通过持有本港第三大流动通讯公司数码通的股权，涉足电讯业。截至2009年6月30日，集团于数码通的股权达64.1%。集团也持有信息科技公司新意网的控制性股权，该公司于2000年分拆上市。

李兆基家族

1958年，“三剑侠”郭得胜、李兆基与冯景禧合组公司，从事地产开发。1972年分家后，李兆基自组公司永泰建业，同年上市。他的旗舰公司恒基兆业地产1981年上市。

截至2010年5月，恒基兆业地产、恒基兆业发展及香港中华煤气有限公司的市值，合共2 214亿港元。李兆基是这三家公司的主席。他看准六七暴动的机会，在地产市场上大举买入土地，并收集乙种换地权益书。到八九十年代，这权益书就成了政府土地买卖游戏中的宝贵财源。

恒基兆业地产的市场定位，一直是小型及中型住宅楼宇市场。该公司众所周知的土地收购策略，是收购在半山、铜锣湾、湾仔、北角及鲗鱼涌等区的旧楼。这些旧楼坐落的地皮，还有未利用的发展潜力（未用尽地积比率），重建时便可发挥出来。当然，运用这种策略的先决条件是要有耐心及时间。截止2009年12月底，恒基兆业地产的可开发土地储备为1 980万平方呎，农地储备为3 280万平方呎。

恒基兆业地产是香港最大的地产商之一，也是最早进军内地房地产市场的企业。集团通过在1996年上市的恒基中国，专注于在北京、上海、广州及珠三角地区从事地产开发。截至2009年12月31日，恒基中国土地储备的可开发总楼面面积为15 140万平方呎。

郑氏家族

郑裕彤是新世界发展主席及掌舵人，集团旗下公司包括新创建（前称“新世界基建”)、新世界中国地产及蒙古能源（前称“新世界数码基地”）。截至2010年5月，新世界集团的市值为1 066亿港元。集团的核心业务涵盖房地产、基建设施、公共服务及电讯。

新世界集团最大的地产项目，是位于尖沙咀东的新世界中心。新世界中心耗资14亿港元，于20世纪70年代分两期兴建。第一期包括九龙万丽酒店（前称新世界万丽酒店）、写字楼及购物中心，1978年竣工；第二期包括香港洲际酒店（前称丽晶酒店）及豪华服务式公寓，1982年竣工。

80年代该集团与贸易发展局合作，兴建香港会议展览中心及毗邻的两间酒店。1986年，该集团与香港兴业国际联手开发大屿山愉景湾三期，可建楼面面积110万平方呎。其后，该集团以2.54亿港元买入第四及第五期的发展权，可建楼面面积分别为140万平方呎及100万平方呎。1990年至1994年间，当这些发展项目相继落成之时，楼市价格屡创新高。两家公司从物业销售中赚到丰厚利润。

1997年亚洲金融风暴致使楼市下挫，该集团与大部分地产商一样，无法幸免。新世界债务状况不稳，不得不于2002年年中出售旗下至宝——丽晶酒店，集团旗下公司也于2002年12月进行债务重组。

自1995年起该集团进军公用事业。1995年7月获发电讯固网服务牌照，开展电讯业务。1998年该集团开始经营专营巴士服务，并于2000年开展持牌渡轮服务。

包氏及吴氏家族

截至2010年5月，九龙仓、会德丰及有线宽带，市值合共1 698亿港元。集团由已故船王包玉刚创办， 现任主席为他的女婿吴光正。九龙仓集团的核心业务，包括物业投资、物流（货柜码头）、通讯、媒体及娱乐。而会德丰主要是投资控股公司及地产商。

九龙仓集团资产丰厚，包玉刚获得控制权后，接管了香港一些贵重物业及地皮，包括海洋中心、海港城、马哥孛罗酒店及港威大厦，总楼面面积829万平方呎。除了这些贵重物业外，包玉刚亦控制天星小轮、港岛电车专营服务，以及葵涌部分货柜码头。集团商业组合中另一个贵重物业是时代广场，总楼面面积200万平方呎。包玉刚其后接管会德丰集团，遂拥有更多商业物业及其他零售业务，包括连卡佛。

1986年，包玉刚因健康状况欠佳决定退休，吴光正接掌九龙仓／会德丰王国。他带领集团进军电视业因而声名鹊起。1993年6月，九龙仓集团获发有线收费电视牌照；10月，旗下附属公司有线宽带启播，成为首家收费电视台。1992年，该集团决定，透过当时的九仓新电讯逐鹿固网电讯市场，牌照1995年7月起生效，终结了香港电讯垄断固网市场的时代。

吴光正并不满足于商业上的成就。1997年他宣布竞逐香港特区行政长官之职，虽然最终落选，但并未挫败他对公共服务的浓厚兴趣。1995至2000年期间， 他担任医院管理局主席，并自2000年10月起出任贸易发展局主席。他亦曾担任香港理工大学校董会主席。他在医院管理局任职期间，暂时辞去九龙仓／会德丰集团的管理层职务。

嘉道理家族

中电集团于1901年由艾利‧嘉道理（Elly Kadoorie）爵士创立。他是现任主席米高‧嘉道理的已故祖父。嘉道理家族是中电控股及香港上海大酒店集团的最大股东，分别拥有19% 和50. 49%的股权。米高也担任酒店集团的主席。截至2010年5月，两家公司的市值合共1 503亿港元。

在《管制协议》下，中电业务的增长潜力似乎趋于稳定，因此近些年中电已由本地电力的垄断企业，蜕变为地域及行业皆多元化的集团。

2000年，该集团大举扩张，向英国Powergen收购亚太区发电资产组合中占80% 的股权，并与国华电力有限责任公司合组股份有限公司，收购了位于北京、天津及河北的三家发电厂。

2002年11月，该集团宣布购入Powergen 在亚太区资产的余下股权，自此中电拥有印度西部Gujarat Paguthan Energy Corporation（拥有及经营一座655兆瓦发电厂）100%股权、澳洲维多利亚省Yallourn Energy（拥有及经营一座1 450兆瓦发电厂）92%股权，及泰国BLCP Power（1 434兆瓦电力项目发展商）50%股权。

2001年年中，该集团获发对外固网服务牌照，透过推出中港数码网络业务，以全新光纤电缆连接内地和香港，提供电讯及互联网传输服务，进军电讯业。

过去十多年，该集团除了享有较低风险、增长稳定的经营环境外，亦与长江实业合作红磡鹤园发电厂地皮的重建项目海逸豪园，自此尝到了地产业的甜头。1995年、1998年、2000年及2001楼市高峰，该集团从地产业务获得的收入分别占总盈利的22.7%、19.0%、19.6%及20.2%。

如中电那样新加入地产市场的财团，要在由少数发展商垄断的地产业越过市场门槛，有三个先决条件：（一）理想的资产负债表；（二）持有低成本的土地储备；（三）项目管理及市场营销的专业知识。对中电集团来说，要达到第一项轻而易举。由于中电拥有多幅发电厂地皮，有些发电厂（如鹤园）已不再使用，故第二项也不成问题。中电有行业知识丰富的长江实业作为合营伙伴，第三项也可迎刃而解。

其实嘉道理家族算不上是地产界的新手。通过香港上海大酒店集团，家族拥有著名的香港半岛酒店（100%）、九龙酒店（100%）、纽约半岛酒店（100 %）、芝加哥半岛酒店（92.5%）、曼谷半岛酒店（90%）、马尼拉半岛酒店（40%）、比华利山半岛酒店（20%）及北京王府半岛饭店（前称王府饭店）（20%）。除酒店物业外，该集团还拥有香港豪宅作为长期投资，包括浅水湾综合建筑群、山顶凌霄阁及圣佐治大厦。

3. 加拿大温哥华码头拥堵

1、温哥华市的西区，简称“温西”。全加拿大房价最贵的区域，学校排名高、离市中心较近、交通方便、生活便利。北边有海滨公园、西面是UBC大学区、东边是贯穿温哥华市区南北方向的交通干道，南面是大温地区最大的华人聚集区列治文市。

2、西温哥华市，简称“西温”。全加拿大户均收入最高的城市（说白了就是富人区）。在温哥华市的北面，与温市中心隔海湾相望。风景无敌，学校排名好，房价与温西有一拼。从西温去温哥华市中心，必须过狮门桥，有时会比较堵车，这是西温唯一的不便之处，但也正因为此，西温比温西更清幽，很多有钱人更喜欢住在西温。

3、列治文市。19万人口，其中一半是华人。与温哥华市仅隔一条河，温哥华国际机场就在列治文。地势平坦、交通方便。中餐馆云集、中国超市遍地都是。对华人来说，列治文是生活最方便的城市。但也正因为该市华人居民多，有很多华人新移民不愿意选择住在列治文。但即使是不住在列治文的华人，也难免每周都要跑来两趟列治文，来这里购物、吃中餐等等。

4. 加拿大温哥华港口水面封冻

渥太华市是国家的首都，也是重要的铁路枢纽和河港，主要的工业部门有造纸、木材加工、印刷、运输机械制造等。

多伦多（Toronto）人口300多万，是全国第一大都市和工商业、金融和文化的中心，优良的湖港，主要工业部门有机械制造、化工、服装、肉类加工等，加拿大全国产业展览会每年定期在此举行。本省的哈密尔顿是全国的钢铁和重型机械制造中心。

蒙特利尔（Montreal）人口近290万，为全国第二大都市和的工商、金融中心，工业产值居全国第一位，主要的工业部门有服装、食品加工、制鞋、造船、电器、飞机制造、石油加工等，该市又是世界的小麦输出港口。

温哥华市是全国的第三大都市和工业中心，人口130万。该市是太平洋沿岸的港口，港阔水深，冬天不封冻，是一座风景优美、气候宜人的海宾旅游城市。它位于通向亚洲最近的航线上，货物吞吐量居全国首位，加拿大的国际贸易博览会每年定期在此举行。该市的华人社区也是北美的华人社区之一。

5. 加拿大温哥华海鲜市场

有。

大统华超市,位于richmond,非常大。也有超大停车场。人来人往,中国人和西人一样多。海鲜牛肉鸡肉比国内便宜。调料特别丰富。有加工好的食物。也可以现场加工现场吃的海鲜。还有各种饮品店。和药店。感觉整个richmond都是中国人的天下了。

6. 温哥华私人岛屿出售

瓦尔加斯岛（Vargas Island），是在加拿大太平洋海岸，温哥华岛西海岸，位于49°11′28 N, 125°59′21″W，米尔斯岛西部，长8.4公里，宽7.3公里，占地面积57.88平方公里，最高点海拔160米，岛上覆盖黑松，云杉，铁杉和桤木及蕨类植物，是个省立公园。

7. 温哥华游艇码头

作为新移民你想融入哪个城市都无所谓，关键是心态。哪个城市都有它的优缺点，新移民首先需要解决的是工作的问题，当然你要是不缺钱那工作就不是个事儿了。找工作应该是大城市如多伦多比较好找，小城市就业机会相对少些。工作解决了就是住房问题了，大城市房价高，交通堵塞，小城市可能这些方面要好点。最后，谈谈融入问题。中国人在国外想完全融入社会是比较困难的，语言和生活习惯是其中主要的障碍。外国人表面上看很友好，可以交流聊天，但交朋友不容易，和他们打成一片更不容易。种族歧视在那里都有，明的暗的，程度不同而已。在加拿大工作，公司里的人其实也是人以族分，中国人真正的朋友大多是华人或亚裔。如果是香蕉人（当地出生长大的中国人）相对会与多一些外国同事做朋友。要融入当地社会，你的心态很重要，你要适当调整自己，适应当地环境，主动地多与邻居来往，多参加社区活动，学习了解当地的历史文化和生活，不要把自己作为外来人旁观者，而要作为一个新居民融入新的社会和生活。

8. 温哥华有几个码头

一、加拿大

多伦多TORONTO

位于加拿大安大略湖西北岸，水的载重密度1000，无潮汐变化。盛行西南风。港口服务设施：修船、加燃料、小艇、医疗、遣返、淡水供应、给养和排污，无干船坞。港市有铁路和机场，在该港内行驶最大时速不得超过10公里。港口有14个杂货泊位，岸线总长2247米。2个滚装船泊位，分别长389.2米和258.7米，也可以停靠集装箱船。5个糖浆泊位，3个动物油脂泊位，6个燃料油泊位，吃水均为8.2米。

蒙特利尔MONTREAL

位于加拿大东部商港，圣劳伦斯河中游与渥太华河交会附近，是加拿大东部最大的交通枢纽。全线水深8.2米以上，万吨级海轮可直达五大湖区，航道水位稳定，年货运量在4000万吨以上。

蒙特利尔港以下航道水深10.9米以上，吃水10米的海轮可以到达，但爱拉布多寒流影响，每年12月至来年4月上旬为封冻期，不能通航。全港包括14个集装箱泊位在内总计有120多个泊位，大部分是深水泊位。

圣约翰SAINT JOHN

位于加拿大东南部圣约翰河口，濒临太平洋的西北侧，是加拿大东部重要的贸位于加拿大东南部圣约翰河口，濒临太平洋的西北侧，是加拿大东部重要的贸易港口，也是一个不冻良港。属正规半日潮港，最大潮差达8.8m，一般在7m左右。港区主要码头泊位有30个，岸线长6250m，最大水深为12.2m。

温哥华VANCOUVER

位于北美西海岸中部的温哥华港，是个天然良港，航道水深8．23～20．5米，外围有温哥华岛作为屏障，潮差较小，由于受到阿拉斯加暖流影响，终年不冻。现有27座码头，其中散货码头17座，件杂货码头5座，集装箱码头3座。已经成为加拿大最繁忙的枢纽港，同时还是北美航线上的第三大港口。

维多利亚VITORIA

位于加拿大西南部温哥华岛的南端，分为三部分：外港、内港及上港。港区主要码头泊位在外港，有4个泊位，岸线长1036m，最大水深为12.2m。港区有露天堆场面积约8万m∧2。该港最大可靠长243m、吃水10.6m的船舶。大船锚地水深达18m。

二、美国

美国航线通常也被称为美线，通常将美国港口划分为美西和美东。

美东主要港口：

纽约NEWYORK

纽约港是北美洲最繁忙的港口之一，亦为世界天然深水港之一也是世界十大集装箱吞吐量之一。有1100座总面积近1.5平方英里（3.9平方千米）的仓库、575艘拖船及39座船坞（可能是极重要的，于1801年建造的纽约海军船厂）为货运提供服务。它是美国最大的交通枢纽，是两条横贯美国东西大陆桥的桥头堡，即北太平洋铁路东起纽约，西至西雅图联合太平洋铁路东起纽约西至旧金山。

迈阿密MIAMI

迈阿密是美国的南大门，来自于全球 100 多个国家和地区的国际集装箱船舶，可以通过 1.5 海里长、 152.4 米宽、 低潮水尺 12.8 米的海湾流航道直接挂靠该港。其中有拉丁美洲和加勒比海 30 多个国家的 20 多家大中型远洋承运人的集装箱船舶。由于地处加勒比海， 是南北航线和巴拿马运河航线众多集装箱船舶的必经之处， 因此迈阿密港非常重视集装箱的集散和转运。

休斯顿HOUSTON

号称美国第二国际商港，位于墨西哥湾加尔维斯顿的西北岸上，是美国得克萨斯州的第一大城市，也是美国第二和世界第六的能源和商贸港口。休斯顿港已率先通过 ISO 国际环境质量标准，成为美国第一家和世界首批的“绿色”港口。全港有50多个杂货泊位，其中约40个为港务局所有，大部分靠近市区附近的运河岸，约有30个深水杂货泊位。

美西主要港口：

西雅图SEATTLE

位于美国西北部华盛顿洲西部沿海普吉特湾的东岸，是美国第二大集装箱港，也是美国距离远东最近的港口。港区露天货场面积为14万平方米，仓库总容量达70万吨，货棚面积为30万平方米。集装箱码头面积达140万平方米其中最大的是哈珀岛第18号码头，水深达15m，有铁路站场可以从集装箱船上直接向双层集装箱列车装箱，扩大了多式联运的运输。

奥克兰AUCKLAND

位于美国西部加利福尼亚州西海岸，隔湾与旧金山相望，是美国第四大集装箱港。该港北有西雅图、塔科马，南有洛杉矶、长滩港，居十分优越的地理位置。交通运输发达，有横贯美国东西的太平洋铁路线及主要公路干线，并可通行双层集装箱列车，对实行多式联运方面有较大的有利条件，主要码头泊位有29个，岸线长6332m，最大水深为12.2m。

洛杉矶LOSANGELES

位于美国西南部加利福尼亚州，濒临太平洋的东侧，是美国第二大集装箱港。全港在内外港沿岸分布有各种泊位180来个，其中营运泊位140个，远洋深水泊位120多个，大部分前沿水深10米以上，最大水深16米。各种泊位中又以杂货、集装箱泊位最多，有32个深水杂货泊位。集装箱码头有8座、20个泊位。

长滩LONG BEACH

位于美国西南部加利福尼亚州西部沿海圣佩德罗湾北岸，濒临大平洋的东侧，是美国最大的集装箱港。它是北美西岸的最大物流中心。港区主要码头泊位有65个，岸线长12081m，最大水深为23.1nm。其中可装卸集装箱的泊位有30个，岸线长4745m，水深达15.2m。

9. 加拿大温哥华渔人码头

最近这几天，温哥华在下雪，很多地方的雪很大，就拿这次的雪来说一下温哥华不同区域的气候情况~

虽然都是在温哥华，但是很多人有发现有的家门口甚至没啥雪、有的家门口有一层薄薄的积雪、有的家门口积雪有5厘米10厘米、有的家门口甚至有20厘米！

比如温哥华列治文西温因为靠海，下雪比较少，积雪相对困难。海拔！海拔越高气温越低，那么降雪概率越大、雪化的也越难。靠近内陆的城市，雪大，气温低，温哥华市半数以上的区域海拔都在50米以上，这已经是一个比较安全的高度。

除了Downtown、Downtown以东、Kitsilano、Arbutus，和南面的Marine Drive、Marpole区外，都是相对“海拔安全”的位置。

UBC区域 —— 平均海拔100米

West Point Grey区域 —— 平均海拔85米；

Shaughnessy区域 —— 平均海拔83米；

Oakridge区域 —— 平均海拔91米；

从Cambie以东，几乎整个温哥华东区 —— 平均海拔90米以上。

温西的西侧海拔最高，这也是为什么虽然它们很靠海，但却积雪不少的原因~不过，就在海边的Point Grey、Kitsilano又是另一回事了。总之，温哥华的积雪情况只能说一般般，极少会有雪灾。

北温的滨海地区海拔在15~50米之间，想积雪也很难啊！而往北去的话，北温的大多数区域海拔都在百米以上，最北部的山地居民区海拔甚至超过300米。这就没辙了，离海近又怎样，积雪跑不了，没雪胎的话甚至出不了家门啊。

列治文不存在任何一个社区，海拔高度超过10米。而在三号路、Knight、Terra Nova这些区域，海拔居然只有1米，几乎和海平面齐平。这……可能雪灾吗？列治文人从不担心雪灾，但会担心地震海啸。

相对最高的位置在列治文中部，从Garden City到Lulu Island的一个片区，海拔在6~9米之间。这已经是列治文海拔最高的居民区。但，想积厚厚的雪，依然不大可能啊。

大家熟悉的渔人码头，海拔在2~3米左右，而YVR机场的海拔是4米。

三角洲居民区的海拔一般都不到4米，和列治文情况类似，雪灾的概率微乎其微

本拿比，绝大多数地区的海拔都在50米以上，半数以上地区的海拔超过70米，不乏超过百米的区域。外加已经相对内陆，所以这几天本拿比的雪，那是相当的大！

海拔最高的位置，当然是超过340米的SFU区域，山下的居民区海拔也在200米以上。呃，这也是为什么一下雪，SFU就停课的原因，确实上不了山啊！

整个Mertotown到东部的High Gate、包括东本拿比，平均海拔都在100米以上。而Metrotown商场海拔高度更是超过130米，积雪是没得跑的~即便是最靠近菲沙河的位置，也有20米左右的海拔。

高贵林、高贵林港是典型的山城，海拔波动特特别大。

素里除了在河滨区域和南面的高尔夫区域外，几乎全城的海拔都在80米以上，而且高低起伏不大，整个城市比较平坦，不像温哥华、本拿比、高贵林高低起伏。处在内陆加海拔挺高，积雪那是必然的。

和素里靠的很近，海拔却截然不同，地形到兰里区域时又“凹陷”下去。尽管在内陆，兰里西侧的海拔居然只有5米左右，核心区也不过10多米。只有在东侧和北侧才有50米以上的海拔。不过问题依然是：兰里完全处在内陆了，想远离积雪困扰是不可能的~

10. 加拿大温哥华港口

先说结论，加拿大的沿海城市主要有丘吉尔港，蒙克顿，哈利法克斯，圣约翰斯，松德斯港，巴瑟斯特威尼斯，克赛文宝娜训岗。哈利法尼斯位于加拿大的东部沿海地区，这里靠近了大西洋，是一个重要的港口。加拿大的西部重要的沿海城市是温哥华，港口很大。