一、货船和客船的类型？

一）客船。

具体分全客船、客货船、货客船。

全客船：只运送旅客。

客货船：以运送旅客为主，货物为辅。

货客船：以运送货物为主，旅客为辅。

（二）干货船。

具体分集装箱船、杂货船、散货船、木材船、冷藏船。

集装箱船：运送集装箱。

杂货船：运送成捆、成包、成桶等件杂货为主。

散货船：运送谷物、矿砂、煤炭、化肥等散装货木材船：运送原木和材木。

冷藏船：运送鱼、肉、水果、蔬菜等。

（三）液货船。

具体分油船、化学品船、液化天然气船、液化石油气船油船：运载散装石油类货物。

化学品船：运载液态化学物质。

液化天然气船：运载散装液化天然气的液体船。

液化石油气船：运载液化石油气的液体船。

（四）滚装船。

运载车辆或以滚动方式在水平方向装卸集装箱的货船。

（五）工程船。

具体分半潜船、挖泥船、起重船、打桩船（六）工作船。

具体分拖船、引航船、破冰船、科学考察船、供应船。

拖船：专用于在水上拖带船舶或其他浮体的船舶。

引航船：专用于接送引航员的船。

破冰船：借助于船体重力和动能或其他方法破碎冰层，为其他船舶通过冰区开辟航道的船舶。

科学考察船：是专门从事海洋科学考察研究的船舶。

（七）渔船。

（八）其他还有气垫船、双体船、水翼船、划翔船等

2. 船舶种类和船舶类型的区别

趸船和驳船这两者的功能、种类、航道是不一样的，趸船是一种无动力装置的矩形平底船，是固定在岸边、码头，可以用来让船舶停靠，上下旅客，装卸货物等。驳船是一种没有动力的推进装置，无自航能力，靠机动船带动的船，主要用于客货运输。趸船和驳船的种类不同，趸船只有趸船，而驳船可以分为客驳、货驳、普通驳、分节驳这四种。

两者间的航道也是不一样的趸船固定在岸边，不去海面上航行；驳船可以航行在狭窄的水道和浅水航道，可以根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。

二、中国最大的客货混装船？

中国最大的客货滚船是中华复兴号。

中华复兴号客滚船是中国自主设计、自行建造的新型、邮轮型客滚船，

2019年6月8日凌晨，由山东黄海造船有限公司为烟台渤海轮渡集团股份有限公司建造的亚洲最大最豪华的邮轮型客滚船“中华复兴”号，在山东省荣成市石岛管理区石岛湾下水。

2019年9月26日，邮轮型豪华客滚船“中华复兴”轮顺利完成航行测试，即将正式投入渤海湾烟台至大连航线营运。

2019年11月4日，由黄海造船有限公司为渤海轮渡集团股份有限公司建造的第12艘大型豪华客滚船“中华复兴”轮顺利交付。

2020年10月7日9时“中华复兴”轮，在山东港口烟台港首航烟台至大连航线。

三、中国第一艘大型海洋客货轮的名称为什么？

长征号 长征号客货船是新型沿海客货船，由上海沪东船厂建造, 建成于是1971年，是中国当时...虽然这种沿海客货轮具有航速快，稳性好，抗风力强和载客量大等优点，

四、一般客船的时速是多少？

客轮船时速一般为30KM/小时。

旅游船与大型远洋客船相近，一般为2～4万总吨，可载客800～1400人，机舱位于船的中后，航速每小时20～24海里，

现在，国际上通用的表示轮船航速的计量单位是节。

1节=1海里/小时，1海里=1.852公里，一节也是1.852公里/小时。

五、磷虾船建造难点？

南极磷虾船在设计建造中有以下几个难点：

一是南极地区8级及以上风占全年的80%，磷虾船全年有8～10个月在目标海域进行作业，上层建筑复杂，受风面积大，渔捞设备、加工设备、转运吊机布置位置高，重心位置较高，加之较大的水上船体部分和众多机械设备在低温情况下结冰，对稳性提出了较高要求。

磷虾船加工生产设备对运动性能有一定的要求，同时长时间海上作业，人员舒适程度需要保证，因此需要对磷虾船稳性和耐波性能重点研究。

二是磷虾捕捞收放网作业及海上转运工作是在露天甲板完成，渔捞设备、转运吊机完全暴露在目标海域恶劣环境中，特别是在收网作业时，网具、吸虾泵、卷网绞车、拖网绞车等渔捞设备都是湿性的，尾部作业甲板会有大量的海水，极地规则对设备和人员的低温防护和除冰也提出了与其他法规更高的要求。

三是由于南极海域生态环境脆弱，受国际防污染公约的约束以及南极生物资源养护委员会的监督，对其环保和排放措施都提出了有高于其他远洋渔船的要求。因此，南极磷虾船合理配员、平衡技术难点和经济收益等方面都是行业关注的技术难点。

六、江渝号客轮长宽高？

以“江渝14号”为例加以说明：船型为客货船；1984年11月建筑完工。船体总长84.5M，船长76M，船宽14M，型深3.5M，满载排水量1705吨，钢质船体材料，甲板上层建筑为三层（三层之上为一观景平台）；总吨位3375吨，净吨位为2026吨；主机为2台内燃机，每台额定功率971KW；推进器为2个螺旋桨。