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明轮船内部传动结构(明轮船工作原理)
来源:www.ascsdubai.com    时间:2023-03-21 15:53    点击:319   编辑:admin

一、中国古代明轮船也称轮车轮船是用什么驱动的?

明轮船是一种在船的两侧装着明轮的蒸汽轮船。它是靠各类动力(盛行的时代就是蒸汽机的时代,所以以蒸汽机为多,也有古代人力的)带动明轮转动而产生推进力,从而推动船只前进的。

原理:

水推动水车转,同样的,水车也可以推水.那么.这样一来就可以产生推力.

你知道吗?明轮船在古代就被中国人发明了.具体是大木船两边各加上1排型如水车的明轮.

那时叫做"车船".他们的原理是一样的.只不过是人力驱动.

二、大船的传动轴是空心的还是实心的?

答:大船的传动轴是空心的还是实心的答复是:实心的。无论是大船还是军舰,航母等舰船……传动轴都是实心的,而且是一次成型制造。因为传动轴的扭力很大。如果是空心的容易造成扭曲断裂。

三、轮船传动轴什么材质?

实心材料管。从材料力学分析,轮船上的传动轴,主要承受扭力产生的扭力矩,这种力的受力分佈,在传动軸的每一个横截面上,都要承受巨大的扭力,作为材料用量小些的空心管材,就不能承担这样大的扭力,否则管材将立即扭成麻花状,只有实心軸才能承受这样大负荷的动力传递,而且轴愈长所受扭力愈大。空心钢管是承受不住的,因此轮船的长軸必须采用优质的实心钢材来制造。

四、轮船的构造讲解?

轮船主要由船体、船舶动力装置、船舶舾装和其他装备构成。

船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成,它们共同组成了船舶骨架。龙骨主要承受船体的纵向弯曲力矩。旁龙骨承受部分纵向弯曲力矩,并且提高船体承受外力的强度。

肋骨承受横向水压力,保持船体的几何形状。龙筋和肋骨一起形成网状结构,以便固定船侧板,并能增大船体的结构强度。舭龙骨能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。

五、轮船传动轴为什么那么长?

船舶越大,在启停机的时候,传动轴受到的扭矩越大。把传动轴做长且多节通过高弹联轴器连接,可以最大限度的补偿启停过程中的传动轴的弹性变形量,避免轴因为扭矩过大而产生塑性变形或者断裂。

六、明轮与螺旋桨的区别?

明轮船是指在船的两侧按有轮子的一种船,由于轮子的一部分露在水面上边,因此被称为明轮船。安装于舷侧的明轮叫边轮,安装于船尾的叫尾轮。边轮增大船宽,对横稳性有利,但在风浪中不易保持航向。尾轮适用于狭窄航道。 

明轮跟螺旋桨最大的区别是效率不同,明轮由于有一半暴露在空气中,所以白白损失了一半的机器效率。螺旋桨则全部在水下,无多余损失

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