一、海船和内河船的构造区别?构造区别有很多。 首先看外形,海船的截面图基本上是V字形,船头尖。内河船截面图U字形,船头平。 第二看驾驶室和桅杆,海船的驾驶室号,往往有好几层,最高的航母离吃水线将近60米,而内河有很多低矮的桥梁,所以内河船的驾驶室十分矮小,桅杆也矮,还随时可以拆除,海船的桅杆就十分高大。 第三看烟囱,内河船一般动力小,只是在船尾挂上几部12马力柴油机(足够了),没有烟囱,唯一冒烟的也许就是厨房做饭时的烟,海船动力强劲,都是大功率的主机,一般有一个十分高大的烟囱,烟囱上有各个不同公司的标志。(部分快艇没有烟囱,排烟管在水线附近) 二、内河船舶和海船有哪些区别?他们的区别取决于他们是航行环境。 海上风大浪高,航程距离远,而内河曲折,船舶密度比海上大。 海船可以造得大,大到数十万吨,内河船舶造不大。 海船遇大浪的机会多,中小型的船体采用园舭型,而内河船舶一般是平底的。 为减少甲板上浪,海船的干舷较高。 内河风小,内河船舶的上层建筑可以造得相对高。 内河弯多,内河船泊的转弯半径小,操纵灵活性比海船高。但航速低。 海船在大海,通讯系统和导航系统远比内河船舶好。等等。 三、远洋船与内河江船船体结构有什么不同?远洋船一般有遮蔽甲板,而内河江船往往都没有遮蔽甲板,货舱是露天的。 另外两型船的锚 远洋船遇大浪的机会多,中小型的船体采用园舭型,船底一般是V字形,而内河船舶一般是平底的。 远洋船往往将锚穴布置在船首两舷,而内河平底船往往将锚穴布置在其圆钝的船首处正中,只有一个锚穴,且是陷在里面的。 四、船的发展史,最好是图片?人力踩踏木轮驱动的明轮船。公元782~785年,杭州知府李皋在船的舷侧或艉部装上带有桨叶的桨轮,靠人力踩动桨轮轴,上半部露出水面,所以称为“明轮船”或“轮船”。在19世纪以前,船舶主要靠人工摇橹和风帆推进。 1769年,法国发明家乔弗莱·达邦在船上安装蒸汽机用以驱动—组木桨,但航速很慢,未能显示出优越性。1802年,英国人西明顿建造了蒸汽动力的“夏洛蒂·邓达斯”号明轮船。 1807年,美国机械工程师富尔顿设计出蒸汽机带动车轮拨水的“克莱蒙特”轮船。该船性能可靠,执行了世界上最早的轮船定期航班,奠定了轮船不容摇撼的地位,因此富尔顿被称为“轮船之父”。 1829年,奥地利人约瑟夫·莱塞尔发明了可实用的船舶螺旋桨,克服了明轮推进效率低、易受风浪损坏的缺点。此后螺旋桨推进器逐渐取代了明轮。 五、从外形看内河船和海船有什么区别?区别是: 首先先说内河船舶:是在江河中行驶的船只,普遍是使用柴油机带动螺旋桨提供动力,优点是体积小,适合吨位小的船只使用,缺点是 抗风浪性能弱,只能在江河中行驶,而且一般压载量很小。 海船:体积大,性能齐全,因为要在海中行驶,所以抗风浪性能要完善,有单独的可以载人的逃生系统。而且一般客船有备用的动力装置,一般是双机双桨,即使一个机舱进水,也可以保证船舶的正常行驶。这都是海上必备的, 所以只能说各自在各自的领域都有一席之地,只能说环境造就的性能与要求不同 |
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