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普通货船机舱位置优缺点(普通货船机舱位置优缺点有哪些)
来源:www.ascsdubai.com    时间:2023-03-08 20:23    点击:298   编辑:admin

一、货轮安全舱安全吗?

安全舱位置隐蔽,防御性极高。

钢板厚,炸药都炸不开。从外面进不来,只有从内部打开才可进入。里面放置了大约可供全船海员五天食用的食品,包括水、应急的药品等等。供电、通风等全部使用独立通道,里面还有必不可少的配置,无线电通讯设施或者是卫星电话系统。

二、散货船在船体布置方面的特点?

船型特点:单甲板,单机,单桨,尾机型。

矿—散—油船(O—B—O船):一般采用双层底,双重舷侧,中部为矿砂或散货舱,两侧翼舱被分割成若干个可装运石油的油舱。

大舱口散货船:货舱口宽度达船宽的70%,适应散货和木材,钢材,新闻纸,集装箱等的联运。

散货—汽车联运船:船尾设有跳板,舱内设有汽车升降机。

浅吃水肥大型船:吨位大,吃水浅,Cb>0.8的矿砂运输船。散货船机舱布置采用尾机型的好处可取得中部方整的货舱,提高容积利用率;有利于舱口布置,提高装卸效率;可缩短轴系长度,降低造价,增加舱容,并提高推进效率;有利于结构的连续性和工艺性,提高纵向强度及材料的利用率。

三、货船休息区噪音大不大?

货船休息区的噪音有大有小,靠近后面的休息区是机舱的烟筒,机舱主机的噪音隐约能听到,再就是一层甲板的休息区能隐约听到机舱的声音。

四、请问轮船的驾驶舱为什么要放在船尾?放在船头不是视野更好吗?

客轮和小货轮的驾驶室(BRIDGE)一般放在船的前部,便于了望。大型货轮驾驶室(BRIDGE)一般放在船的中后部,主要考虑在于:

1.船舶机舱一般放在船中后部,机舱上部不适于做货舱,把驾驶室放在机舱上部便于控制船舶,节省船舶容积。

2.船首在航行时颠簸最厉害,对驾驶人员和航海仪器都不利,除非特殊要求,一般不适宜把驾驶室设在船首。

3.便于控制船舶总纵强度和局部强度。

而其他船舶上述因素影响较小,所以可以考虑把驾驶室设在船首。

五、轮船下舱中舱上舱的区别?

1,票价不一样,上舱150元,中舱130元,下舱100元。

2,位置不一样,上舱在三楼,中舱在二楼,下舱在一楼。

3,容纳量不一样,上仓能容纳80名乘客,中层能容纳149名乘客,下舱能容纳224名乘客。

4,设施配备不一样,上苍沙发配桌,位置宽,有空调,液晶电视等设备,中仓是航空型座椅,前中部才有电视,有中央空调,下仓属于坐席混合卧铺的舱位,比较挤,配备中央空调和液晶电视。

六、轮船的上舱中舱有什么区别?

区别:

1、票价不一样。上舱150元;中舱130元,下舱100元。

2、位置不一样。上舱在3楼;中舱在2楼;下舱在一楼。

3、容纳量不一样。上舱能容纳80名乘客;中舱能容纳149名乘客;下舱能容纳224名乘客。

4、设施配备不一样。上舱是沙发配桌,4人一桌,位置宽,有空调、液晶电视等设备;中舱是航空型座椅,前中部才有电视,有中央空调;下舱属于坐席混合卧铺的舱位,比较挤,配备中央空调和液晶电视。

七、油轮和货轮的驾驶室为什么在船的后方?放在前面不是更好吗?

客轮和小货轮的驾驶室(BRIDGE)一般放在船的前部,便于了望。大型货轮驾驶室(BRIDGE)一般放在船的中后部,主要考虑在于:

1.船舶机舱一般放在船中后部,机舱上部不适于做货舱,把驾驶室放在机舱上部便于控制船舶,节省船舶容积。

2.船首在航行时颠簸最厉害,对驾驶人员和航海仪器都不利,除非特殊要求,一般不适宜把驾驶室设在船首。

3.便于控制船舶总纵强度和局部强度。 而其他船舶上述因素影响较小,所以可以考虑把驾驶室设在船首。

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