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散粮船设置顶边水舱(顶边舱底边舱主要适用于什么船舶?)
来源:www.ascsdubai.com    时间:2023-03-06 17:11    点击:287   编辑:admin

一、顶边舱底边舱主要适用于什么船舶?

轮船的顶边舱和底边舱主要适用于散货类型的船舶。顶边舱和底边舱是用来存储压载水的,在船舶空载的时候压水用的。

二、船上活水舱做法?

活水舱水面始终与船外水面相平,前提是活水舱只是船的隔离部分,且活水舱水重不超过船的载力渔船活水舱,包括一船体,该船体的中部设有一舱体,该船体两侧的壁面上设有贯通的通水口,该通水口导通至该舱体内的上端;该船体的壁面上内置有套筒件,该套筒件中空设置以形成该通水口还包括一螺栓,该套筒件上出水的内壁上设内螺纹,该螺栓塞螺安装于此出水口上。

三、顶边舱和底边舱主要适用于什么船舶?

主要适用于大型散装货船,在大宗货物运输途中,这种货船大概率是单航次装货,也就是从发货地装货到目的地,再从目的地空驶到装货地,此时船舶吃水浅重心高,船舶操作困难,这时候就需要向顶边舱和底边舱注水,以增加吃水降低重心减少迎风面,利于操作船舶。

四、货船的特点?

1、干散货船

  又称散装货船,干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。目前其数量仅次于油船。按载运的货物不同,又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。这种船大都为单甲板,舱内不设支柱,但设有隔板,用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。特点是舱口围板高而大,货舱横剖面成棱形,这样既可减少平舱工作,货舱四角的三角形舱柜为压载水舱,可调节吃水和稳性高度。其特点为,驾驶室和机舱布置在尾部,货舱口宽大;内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接,便于货物向货舱中央集中,甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动;有较多的压载水舱用于压载航行。

五、散货船在船体布置方面的特点?

船型特点:单甲板,单机,单桨,尾机型。

矿—散—油船(O—B—O船):一般采用双层底,双重舷侧,中部为矿砂或散货舱,两侧翼舱被分割成若干个可装运石油的油舱。

大舱口散货船:货舱口宽度达船宽的70%,适应散货和木材,钢材,新闻纸,集装箱等的联运。

散货—汽车联运船:船尾设有跳板,舱内设有汽车升降机。

浅吃水肥大型船:吨位大,吃水浅,Cb>0.8的矿砂运输船。散货船机舱布置采用尾机型的好处可取得中部方整的货舱,提高容积利用率;有利于舱口布置,提高装卸效率;可缩短轴系长度,降低造价,增加舱容,并提高推进效率;有利于结构的连续性和工艺性,提高纵向强度及材料的利用率。

六、压载水舱设计规范?

船舶的压载水舱是放置压载水的船舱,用于提高船舶的稳性,所谓“压载”是指用于增加稳定性的重物。装载压载水的船舱就是压载水舱。 现在船舶的压载水舱一般有:艏尖舱(Fore peak tank)、艉尖舱(Aft peak tank)、左右顶边舱(Top side tank)、左右双层底舱(Double bottom tank)等。近年来由于船舶采用双底双壳的结构,增加了边水舱(Side tank)。 有的船舶设计把边水舱上下隔开,上面并入顶边舱,下面并入双层底舱。 双层底及首、尾尖舱都可作压载水舱,其压载系统能灌能排。

一般杂货船的压载水泵能在6~8h内将全船的所有压载水舱灌满或排空。它的排量要比舱底泵大得多。若破损使双层底舱与货舱连通,则可使用压载系统进行排水。

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