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丙二机工和丁类机工证书(丙二机工和丁类机工证书的区别)
来源:www.ascsdubai.com    时间:2023-03-08 03:13    点击:242   编辑:admin

一、船员机工好就业吗?船员机工证件分几个等候啊?可以互相通用吗?

机工证书分为乙类为最高等级可以跑全球,丙类跑国内, 跑国外的可以降级跑国内;本来国内机工水手就供大于求,再加上现在金融危机很多船都停航了,就业不是很乐观,不过快过年了,现在选择上船稍微好点!

二、海员证书有几种?

船员证有甲类适任证书、乙类适任证书、丙类适任证书、丁类适任证书,等级划分如下: 按航区划分:分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区(即甲、乙、丙、丁类)水手、机工只有乙类和丙类 按船舶等级划分:分为一等适任证书,二等适任证书,三等适任证书,(即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶,500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。) 但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。 按船员职务和部门划分:甲板部:船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部,船长、大副、二副、三副统称驾驶员;轮机部:轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部,轮机长,大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。 另有船上无线电人员有:GMDSS一级无线电子员,GMDSS二级无线电子员,GMDSS通用操作员,GMDSS限用操作员,统称无线电人员。

三、船员等级证怎么分的?

按航区划分

分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区(即甲、乙、丙、丁类)水手、机工只有乙类和丙类

按船舶等级划分

分为一等适任证书,二等适任证书,三等适任证书,(即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶,500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。)

四、海员机工证分为几类?

适任证书类别分为甲、乙、丙、丁类四种。

适任证书适用的船舶等级分为

一等适任证书:3000总吨及以上或主推进动力装置3000千瓦及以上船舶;

二等适任证书:500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶;

三等适任证书:未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。

但无限航区(含近洋航区)、沿海航区(含近岸航区)值班水手或值班机工适任证书适用的船舶等级为500总吨或750千瓦及以上船舶。

3. 适任证书职务分为:船长、大副、二副、三副、值班水手;轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工;GMDSS一级无线电电子员、GMDSS二级无线电电子员、GMDSS通用操作员、GMDSS限用操作员。其中大副、二副、三副统称为驾驶员,驾驶员和值班水手统称为甲板部船员。大管轮、二管轮、三管轮统称为轮机员,轮机长、轮机员、值班机工统称为轮机部船员。GMDSS一级无线电电子员、GMDSS二级无线电电子员、GMDSS通用操作员、GMDSS限用操作员统称为无线电人员。

五、海员机工甲乙丙丁哪个好?

肯定是甲证书的好啦(工资高) 但是甲类证书的还远是跑远洋的 要半年多才能回一次家的(有时候要一年多的)

乙类海员是跑日本 台湾一类的航线(薪水相对甲类少)

丙类是国内南北航线(还不错的哦)能够经常回家的(我推荐)

丁类是在长江里跑的航线 (薪水少,又累)

甲类薪水最多 依次递减(甲乙丙丁)

知道的就这么多了

六、关于机工证书?

只要你那个主机有750KW及以上就可以换出丙一证书,机工没有丙一丙二但是有甲类乙类。

七、机工证书含金量?

机工证书的含金量不高,就是一本普通的就业证书。船员机工是普通船员,到航海技术专业技术学校培训四到六个月的时间,考试合格后就可以获得机工证书。含金量不高的原因是,要求有初中学历的就可以学习机工,再就是学习时间短所以含金量并不高。

八、办理海员适任证书(机工证)需要什么材料?

船员证书查询:到中华人民共和国海事局网查询

http://cyxx.msa.gov.cn/lycx/zslycx!init.action?flag=2

进入中华人民共和国海事局网,输入相关信息就可以查询了。

船员证:由公安部门核发给该国或国际航行船舶船员的证件,在进出境时交边防检查人员检查登记。是国际航行船舶船员的有效证明文件。

申报材料:

办理船员证件工作单;

船员职务适任证书申

船员证

请书;

12个月内《船员体格检查表》

彩色照片;

交验《船员服务薄》、现有《船员适任证书》等有关文件;

有效身份证件;

其他有关证明材料(如培训考试证明、船员考试发证通知单、学历证明等)

根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》,船员职务适任证书与等级划分如下:

按航区划分

分为无限航区、近洋航区、沿海航区、

船员证

近岸航区(即甲、乙、丙、丁类)水手、机工只有乙类和丙类

按船舶等级划分

分为一等适任证书,二等适任证书,三等适任证书,(即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶,500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。)

但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

按船员职务和

甲板部:船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员

轮机部:轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员,大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。另有船上无线电人员有:GMDSS一级无线电子员,GMDSS二级无线电子员,GMDSS通用,GMDSS限用,统称无线电人员。

九、船员证丙类和丁类证的区别?

规定了甲类和丙类的,至于丁类,一般是内河运输用的。和船员适任证书不同的。也不属于11规则规定范围内的船员。

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