1. 船舶主机问题有哪些

1：停主机，完车，合盘车机，停滑油泵，关油阀，水阀，放掉缸套里的水，控制空气放掉。

2: 拆缸头附件：水管，气管，排烟管等。

3：用拉伸器松缸头螺丝，机舱行车，吊缸头。清洁缸头和缸套接触面附近刚套内的积碳。同时安排人松活塞杆螺丝，填料函螺丝。

4：确认螺丝松掉后，吊活塞出缸套，于支架。

5：清洁活塞，测量缸套内径（如需要），更换活塞环（如需要）刚换填料函（如果需要）。

6：所有清洁，测量完毕，然后复装即可。注意：

1：最好靠泊时，或是抛锚时做此项工作，注意人身安全2：缸头螺丝定要对角松。吊活塞时，注意不要碰到填料函托板。

3：活塞环安装时注意各道环的位置。缸头和缸套接触面清洁干净，垫片更换。

4：吊键结束，检查曲拐箱内部是否有遗留的工具，螺丝，垃圾等。

2. 船舶主机问题有哪些原因

1、怠速运转时间长引起的损坏和损伤现象:轴瓦的表面合金层,被挤压移位和翻边及片状剥落。原因是:发动机怠速动转时间过长,发动机处于低于正常工作温度的情况下运转,喷入燃烧室内的燃油不能完全燃烧,一部分未能燃烧的燃油顺缸壁流入曲轴箱,破坏了润滑油的油膜降低润滑效果。同时怠速动转转速低,机油泵供油量小,所以就造成轴瓦受力表面与轴的轻微干摩擦,使轴瓦的合金层表面被损伤,在损伤的同时产生磨屑加速轴和轴瓦的磨损和损坏。防止这类问题的发生就要按操作规程,每次启动发动机后怠速运转不能超过5分钟,发动机空载运转不能低于850转/分。2、轴瓦背有腐蚀或有微量移动磨痕;轴瓦定位台损坏轴瓦无规则的走外圆。原因是:安装时为了修正运转间隙,锉削了轴瓦的两面侧平面,破坏了轴瓦与轴孔的弹性接触力;轴瓦盖装反,改变了轴瓦与轴的接触面积和运动间隙;轴瓦盖上的螺栓紧固时,没有按规定的方法和力矩紧固。力矩过大或过小及同一瓦盖上的螺栓紧固力矩不均匀都会引起轴瓦的损坏。3、个别轴瓦单侧磨损严重,瓦合金表面磨伤。原因是:连杆的变形量超过标准允许范围;轴瓦盖螺栓坚固力矩不均匀;安装时轴瓦单侧背面被碰伤;轴瓦安装位置不准确和上下不对中。

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提问

3. 船舶主机负荷

28小时。

一般普通散货船的速度大约在12-14节/小时左右，集装箱船大概在18-24节/小时左右，邮轮大概20节/小时左右，按照这样计算340海里散货船大概要28个小时，集装箱和邮轮340海里大概需要不到1天也就是17个小时左右就可以到达了，当然船舶速度是根据主机负荷和经营需要来调整的。

4. 船舶主机问题有哪些类型

作为一个专业人士，我这个答案可能不太专业：可能是燃油雾化不好，或者喷油压力过大，或者喷油提前角不对，以及其他我记不清了的大概七八种原因。如何解决嘛，要先确认具体原因，看排烟是否正常，测爆破压力是否正常等，然后才能做相应的调整。

5. 船舶主机的作用

主机安保系统包括 超速信号，公共故障降速，公共故障停车，紧急停车。 如果报警板上的超速信号指示灯亮，说明主机处于超负荷的运行状态，如果主机负荷控制系统正常，指示灯过几秒会熄灭，如果一直不熄灭，那怎么去处理呀？ 螺旋桨是FPP（我知道螺旋桨如果是CPP直接调节螺距就可以了） 也许有的人回说主机停机，报警板上超速停机指示灯是熄灭状态，所以不能让主机停机。

6. 船舶主机由谁负责

船舶的关键性‎ 设备和技术‎系统是指因突发‎性运行 故障‎会导致险情‎的设备和技‎ 术系统。三个船舶关键性‎ 设备和技术‎系统是主机及其推进系统。操舵系统(操舵装置，包括应急操舵系统,舵机)。 电源系统(发电机、配电盘、应急电源等)。

7. 船舶主机故障原因分析

差压变送器压力源本身是一个不稳定的压力，是不是压力源有周期性的波动。仪表或压力传感器抗干扰能力不强，周边有周期性的干扰波动。传感器本身在周期性振动很厉害，导致压力不稳定。压力传感器本身故障造成压力波动。压力变送器上海蒙晖。

如果有使用正常生产的压力变送器替换一下，看是否还会出现这种情况，如果不会就是差压变送器的问题。

如果差压变送器显示数据正常，应该是线路问题，屏蔽线周边是否有干扰，电柜内是否有干扰信号，是否安装了屏蔽隔离珊，检查线路即可。差压变送器上海蒙晖。

8. 船舶主机失灵

1、机器不开机，也就是人们常说的无法开机A 长时间放置不用，不开机，可能是电池写保护了，连接上充电器，可以开机，如果还是不能开机请把电池两极短路一下！机器用着用着就不开机（非人为损坏），开始可以尝试下按下“复位键”重新激活下机器，不行的话，很有可能是机器掉程序了（远峰，爱培科，美赛达方案机器有此现象).另一个是开关键失灵

2、点击屏有声音但是功能无作用a 机器在使用时触屏没反应或是不准，尝试 效准一下，另外很有可能是触摸屏质量问题，排线 松动，冬天出现这个情况大多是由静电引起的，人体的静电通过触摸屏击穿了触摸芯片，这个问题只能由厂家解决。

3、开机后一直停留在开机画面无法计入系统 a 之前三星方案出现这个问题比较多，一个是时间长，芯片老化，程序丢失，重刷程序一个是人为操作失误，刷错主程序，地图升级时误删内存里的系统程序，只能刷相应的系统软件，大家不要盲目刷机器系统文件（下边有说），机器本身内置千万不要格试，不然机器变砖哦

4、GPS导航收不到卫星信号a 天时，地利这个不用我多说了吧，长时间放置没用 导致不搜星，首先进地图初始化GPS，还是不收星，肯定是GPS模块松动假焊，（有条件的朋友可自行拆开检测）b 用着就不能搜信号或长时间搜不到信号 ，不用说是GPS天线老化（非人为）返厂更换

5、GPS终端能搜索到卫星但是无法定位a 软件方面，地图升级 端口没有修改对，下载端口测试软件测试 一下，或是 地图主程序没有配置正确。有的机器要用专用版本地图，必需要配专用版本。用机器自身带的GPS搜星模拟器来判断是否硬件问题。b 硬件方面，机器长期处在太阳暴晒下或是高温下工作（机器工作时本身会产 生热量，长时间相当烫手）导致机器、GPS模块、天线加快老化，或直接烧坏， 导致不搜信号或是只有一两颗星

9. 对船舶主机的要求是什么

船舶柴油主机在额定转速下,在主机的规定正常维修周期内按标准环境条件连续运转的 最大功率,为连续最大功率 MCR,或称连续功率或额定功率。

10. 船舶主机故障

这个太多了吧，一时也不好分析，总之还是要注意各种参数的变化，比如滑油压力降低，排烟温度升高，缸套水温度升高等等都会造成主机自动降速。还是具体问题具体分析~！

11. 船舶主机问题有哪些方面

船舶主机是汽轮机。一般大型船舶的主发动机多为汽轮机，因为大型的轮船排水量可以达到几十万吨，巨大的轮船前进的时候，需要巨大的推力，只有汽轮机才能够产生足够大的功率来满足船舶前进所需要的能量。当然，也有一些大型的轮船使用的是巨型内燃机。