1. 船舶振动及减振

t型减振器200，由t型减振垫202、限位垫片201、限位衬套203和安装法兰204组成。t型减振垫202在振动时主要发生拉压变形，以拉压耗能为主，故减振器结构阻尼系数低，谐振点放大倍数较高，一般大于3.5倍。另一方面，在设备安装空间和接口尺寸限定的情况下，其可设计性差，很难设计成三向等频率。均为金属橡胶复合结构减振器300，由上金属件301、下金属件302、橡胶303构成，虽然可通过结构设计达到三向等频率，但是其在振动时橡胶材料仍然主要发生拉压变形，从而结构以拉压耗能为主，减振器结构阻尼系数低，放大倍数大，一般在4倍以上。

随着各类军用或民用电子设备和仪器仪表向着轻质化、精密化、高效化的方向发展，其受到的力学环境也越来越恶劣，迫切需要进一步降低被减振设备谐振点的放大倍数，改善其力学环境，保证其使用可靠性，因此，需要研制一种可设计性强的，谐振点放大倍数小的橡胶减振器来满足使用要求。

2. 船舶振动与噪声控制

很好的。

该专业培养具有扎实的数理及力学基础，掌握计算机科学的基本理论、应用技术，以及大型工程设计相关软件系统的应用开发技术，有较高的外语水平，可从事船舶与海洋等各类企业、科研院所及计算机技术研究开发和生产管理等工作的高素质、创新性、复合型人才。

 主要课程：计算机高级语言及程序设计、计算机在工程中的应用技术、结构振动与噪声、船舶与海洋结构物设计原理、微机原理及应用、数据库技术基础、计算机网络技术基础、计算机辅助设计与制造（CAD/CAM）、海洋工程学、船舶动力学、船舶静力学、水运系统工程、运输经济学等。 

毕业去向：可在船舶与海洋工程研究设计单位、船厂、船舶检验与保险机构、航运与港口部门、海运及海事部门、高等院校及海军等有关单位从事研究、管理、教学等工作。

3. 船舶轴系振动

一阶振动是指一阶模态是外力的激励频率与物体固有频率相等的时候出现的，此时物体的振动形态叫做一阶振型或主振型。一阶振型是一阶临界转速时转子（轴系）的振动形态，对于单跨转子近似弓形；二阶振型是二阶临界转速时对于单跨转子近似一个正弦周期曲线

4. 船舶扭振计算

任何使用的器械，我们都会希望使用的时长越久越好，对柴油发电机组也不例外。不过，目前在用的柴油发电机组，距离国际平均寿命8000h以上的正常情况仍然有一定的距离，主要的故障之一就是柴油机气缸套的早期磨损。

因此，想要延长柴油机的使用寿命，这六大法宝你不可不知。

1

正确维护和保养空气滤清系统

空气滤清系统失效将形成缸套的磨损，使缸套寿命大幅降低，故对空气滤清都有较高的要求，要选用多级高效的空气滤清器。

要经常检查和清理各部件的尘土，确保其里外的清洁，对于损坏的部件要及时更换，避免磨粒进入缸套。确保滤清器和吸入软管连接处的密封性，并保证增压器压气机出口至缸盖间不漏气。

2

机温的控制

缸套的腐蚀磨损在很大程度上取决于柴油机的工作温度。试验表明，当冷却液温度降至40-50℃时，缸套磨损量将是正常磨损量的5-6倍，且主要是腐蚀磨损，所以保持冷却系统工作温度不超过90℃，将大大限制含硫的蒸气凝结在缸套壁上，从而达到减少腐蚀的目的。

3

润滑油质量与粘度的选择

柴油机应按使用说明书选用CC和CD以上级别的机油，即根据柴油机的强化强度和工作环境温度进行选择。

4

缸套外圆表面的穴蚀与防冻冷却液

气缸内气体燃烧，活塞除在气缸内往复直线运动外还会有左右摇摆，使缸套严重振动。此时与缸套接触的冷却水在振动下产生气泡。久之缸套外圆生成许多麻点，逐渐扩大形成孔穴，导致穿透缸壁。

为了防止缸套产生穴蚀，除在设计制造方面采取措施外，从使用保养与维修角度还要做好以下工作：

1）降低活塞对缸套的撞击，在保证基本润滑的条件下，活塞与缸套的间隙应尽可能小，同时在装配中要保证缸套中心的垂直度。

2）重视防冻冷却液的选用与更换，选用防腐、防蚀性能好的合格达标产品，使用中要经常检查，更换时间不要超过两年。

5

正确安装和使用方法

柴油发电机组的使用，应严格按柴油机使用说明书的规定进行。首先保证缸套和机体等零部件的清洁度及各部件的装配间隙，同一台柴油机的各活塞、连杆的重量应尽可能一致、不要超出允差，同时要保证各种螺栓、螺母拧紧力矩值。

曲轴结合组在使用过程中，要注意扭振减振器是否失效，各轴承配合间隙是否超差，以避免引起曲轴的异常振动，加快活塞连杆组和缸套的早期磨损。

6

合理选择磨合规范

新机或大修后的柴油机在正式使用前，须按使用说明书的规定进行磨合，一般磨合运转60h后，方可投入全负荷使用。磨合的目的是改善柴油机各运动部件的工作状况，提高可靠性和使用寿命。

5. 船体振动与噪声

30马力快艇每小时耗油60升左右，游艇的油耗与发动机的品牌、排量、马力成正比

汽油和柴油发动机体积小，重量轻，噪音低，易于检修。起步相对容易，因为汽油热效率低，从热效率到动能的路程短，动能转化为速度容易发挥，加速敏捷，容易控制，适用于轻载推进船体和小船。

6. 船舶振动及减振装置

减震和悬挂并不是同一类型。减震是悬挂系统里面的一个部件。避震也称减震，是汽车的缓冲装置。悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统。区别主要有以下三方面：

1、作用不同：

悬挂的作用是对车身起支撑和减振的作用。避震器分为弹簧避震和液压避震，作用是起到减震效果。

液压避震。

2、结构不同：

典型的悬挂系统结构主要包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。避震器结构大体上分为两种，弹簧避震和液压避震。

3、设计不同：

悬挂中常见的麦弗逊悬挂的设计特，点是结构简单，悬挂重量轻和占用空间小，响应速度和回弹速度就会越快，所以悬挂的减震能力也相对较强。避震器分为弹簧避震和液压避震。弹簧因为物理特性受力变形后来回的震动，减震效果会变成汽车有弹跳感，但是弹簧成本低承重大。液压会更为缓和稳定，不过承受重量会相对小，成本也相对较高。

7. 船舶震动与噪声

不是。

船舶在水面上航行进，一个是颠簸产生的振动，一个是舱室噪音，都是很常见的问题。而阻尼材料和阻尼器的出现，为减振降噪提供了新的思路。

8. 船舶振动与噪声控制答案

一、蒸汽机动力装置。

特点：蒸汽机动力装置结构简单，造价低廉，管理使用方便，制造工艺要求不高；缺点是热效率低,本身重量大,特别是大功率蒸汽机的活塞、连杆等运动部件运转惯性很大，很难平衡，且低压缸尺寸过大，不能获得有效的真空度。因此，自从汽轮机动力装置和柴油机动力装置在船上试用成功以后,蒸汽机动力装置即逐渐被淘汰。

二、汽轮机动力装置。

特点：汽轮机的单机功率大，使用可靠，运转平稳，无振动和噪声，检修工作量小，锅炉可燃用劣质油。但汽轮机油耗比柴油机高，即使采用再热循环的汽轮机装置，每马力小时的油耗仍达180~190克，比低速柴油机高40%左右。柴油机由于单机功率、燃烧劣质油的能力和可靠性的提高，逐渐取代了汽轮机.

三、柴油机动力装置。

特点：柴油机动力装置的最大优点是热效率高，燃料消耗明显地低于蒸汽机动力装置。经过不断的改进，柴油机动力装置日臻完善，它的燃料消耗量最低，能使用廉价的渣油，可靠性较高，检修期间隔长达30000小时以上。热效率接近50%，因此成为目前应用最广的船舶动力装置。

四、燃气轮机动力装置。

特点：燃气轮机动力装置在50年代开始用于船舶。目前主要用于军用舰艇。燃气轮机同柴油机和汽轮机比较单机功率大、体积小、重量轻、加速性能好，能随时起动并很快发出最大功率。燃气轮机在高温、高压下工作，对燃油质量要求很高，热效率也比柴油机低得多，因此在民用运输船舶上应用不多。仅在某些气垫船上用于驱动空气螺旋桨。

五、核动力装置。

特点：以反应堆代替普通燃料来产生蒸汽的汽轮机装置。反应堆中核裂变产生的大能量，被不断循环的冷却水吸收，后者又通过蒸汽发生器将热量传给第二个回路中的水，使之变为蒸汽后到汽轮机中作功

9. 降低船的振动

有十种方式维修

1

、水泵发热

原因：水泵轴承损坏

;

滚动轴承或托架盖间隙过小

;

泵轴弯曲或两轴不同心

;

水泵胶

带太紧

;

缺油或油质不好

;

水泵叶轮上的平衡孔堵塞，叶轮失去平衡，增大了向一边的推

力。排除方法：更换轴承

;

水泵拆除后盖，在托架与轴承座之间加装垫片

;

调查水泵轴或

调整两轴的同心度

;

水泵适当调松胶带紧度

;

加注干净的黄油，黄油占轴承内空隙的

60%

左右

;

水泵清除平衡孔内的堵塞物。

2

、水泵无法启动

首先应检查电源供电情况：水泵接头连接是否牢靠

;

开关接触是否紧密

;

水泵保险丝

是否熔断

;

三相供电的是否缺相等。如有断路、接触不良、保险丝熔断、缺相，应查明原

因并及时进行修复。其次检查是否是水泵自身的机械故障，水泵常见的原因有：水泵填料

太紧或叶轮与泵体之间被杂物卡住而堵塞

;

水泵轴、轴承、减漏环锈住

;

水泵轴严重弯曲

等。排除方法：放松填料，疏通引水槽

;

拆开水泵泵体清除杂物、除锈

;

拆下泵轴校正或

更换新的泵轴。

3

、水泵流量不足

原因：水泵动力转速不配套或皮带打滑，使转速偏低

;

轴流泵叶片安装角太小

;

水泵

扬程不足，管路太长或管路有直角弯

;

吸程偏高

;

水泵底阀、管路及叶轮局部堵塞或叶轮

缺损

;

出水管漏水严重。水泵排除方法：恢复额定转速，清除皮带油垢，调整好皮带紧度

;

调好水泵叶片角，降低水泵安装位置，缩短管路或改变管路的弯曲度

;

密封水泵漏气处，

压紧填料

;

清除水泵堵塞物，更换叶轮

;

更换水泵减漏环，堵塞漏水处。

4

、水泵吸不上

水

原因：水泵泵体内有空气或进水管积气，或是底阀关闭不严灌引水不满、真空泵填料

严重漏气，闸阀或拍门关闭不严。排除方法：先把水压上来，再将水泵泵体注满水，然后

开机。同时检查水泵逆止阀是否严密，管路、接头有无漏气现象，如发现水泵漏气，拆卸

后在接头处涂上润滑油或调合漆，并拧紧螺丝

;

检查水泵轴的油封环，如磨损严重应更换

新件

;

水泵管路漏水或漏气

;

水泵可能安装时螺帽拧得不紧。若水泵渗漏不严重

,

可在漏

气或漏水的地方涂抹水泥

,

或涂用沥青油拌和的水泥浆。临时性的修理可涂些湿泥或软肥

皂。若在水泵接头处漏水

,

则可用扳手拧紧螺帽

,

如水泵漏水严重则必须重新拆装，更换

有裂纹的管子

;

水泵降低扬程，将水泵的管口压入水下

0.5m

。

5

、水泵剧烈震动

主要有以下几个原因：水泵电动转子不平衡，联轴器结合不良

;

水泵轴承磨损弯曲，

转动部分的零件松动、破裂

;

水泵管路支架不牢等原因。可分别采取调整、修理、加固、

校直、更换等办法处理。上述情况是造成水泵故障的常见原因，并不是全部原因，实践中

处理水泵故障，因实际分析，应遵循先外后里的原则，切莫盲目操作。

6

、深井潜水泵不

上水或者水量小

首先检查水泵此时运行的电流和平常运行时候的电流差别有多大。如果水泵比平时运

行时候小

(

基本上就是平时电流的

2\3)

，那么就有叶轮磨损、泵头最上面的止逆阀堵塞等

问题。如果水泵和平时电流一样大，那么就是管垫漏水、管子漏水、泵体漏水等问题。如

果水泵比平时运行的时候电流大，那么基本上可以确定是易损件磨损的问题。另外补充一

点，水泵电缆如果破损的话，水量跟平时是一样大，但是电流会变大。

3

项

380V

电机的

电流一般是

2.2A

。以上原因只要是经常维修深井泵的修理人员就可

以查出来。

7

、水泵配套动力电动机过热

原因有四。一是水泵电源方面的原因：水泵电压偏高或偏低，在特定负载下，若水泵

电压变动范围应在额定值的

+10%

至

-5%

之外会造成电动机过热

;

水泵电源三相电压不对称，

电源三相电电压相间不平衡度超过

5%

，会引绕组过热

;

缺相运行，经验表明农用电动机被

烧毁

85%

以上是由于缺相运行造成的，应对水泵电动机安装缺相保护装置。二是水泵方面

的原因：选用动力不配套，小马拉大车，电动机长时间过载运行，使水泵电动机温度过高

;

水泵启动过于频繁、定额为短时或断续工作制的电动机连续工作。应限制水泵启动次数，

正确选用热保护，按电动机上标定的定额使用。三是水泵电动机本身的原因：接法错误，

将△形误接成

Y

形，使水泵电动机的温度迅速升高

;

定子绕组有相间短路、匝间短路或局

部接地，轻时电动机局部过热，严重时绝缘烧坏

;

水泵鼠笼转子断条或存在缺陷，电动机

运行

1

至

2

小时，铁芯温度迅速上升；通风系统发生故障，应检查风扇是否损坏，水泵旋

转方向是否正确，通风孔道是否堵塞

;

轴承磨损、转子偏心扫膛使定转子铁心相擦发出金

属撞击声，铁芯温度迅速上升，严重时电动机冒烟，甚至线圈烧毁。四是水泵工作环境方

面的原因：水泵电动机绕组受潮或灰尘、油污等附着在绕组上，导致绝缘降低；应测量水

泵电动机的绝缘电阻并进行清扫、干燥处理；环境温度过高

;

当环境温度超过

35℃时，进

风温度高，会使电动机的温度过高，应设法改善水泵的工作环境；如搭棚遮阳等。

10. 船舶振动标准

扰力又称为干扰力，即振源(机器设备等)的激发力。干扰力是作用于船舶并使其发生振动的各种作用力的总称。很可能指的是电机的力矩波动，也就是在平均力矩上有一波动，任何电机都不可避免，只是大小有差别。装有各种动力机器设备的、在激发作用下发生振动的基础。

振动是物体对其静力平衡位置所作的往复运动。基础振动常用周期、频率与幅值表达。

11. 船舶振动原因分析

1，如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作，所以会时好时坏。

2.密封不严易受潮：虽然喇叭内部是密闭的，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。

3.电磁线圈端子接触不良：有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接，如果端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，导致喇叭工作不良。此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件。