1. 船上揽绳打法

一般需要将船舶上缆绳的一端（琵琶头）送到岸上，再由岸上的带缆工人将缆绳的琵琶头套挂在岸上的系缆桩上。

将船上缆绳送到岸上的可以通过撇撇缆绳也可以通过专门的撇缆枪或者带缆艇。

如果用撇缆的话，撇缆成功撇出后，船上船员用撇缆绑上缆绳的琵琶头，之后慢慢送出缆绳，岸上带缆工人通过牵引撇缆将缆绳琵琶头拉到岸系挂在指定系缆桩。

2. 渔船绳结打法

不可能防霉。油也是会发霉的，如果是黄麻绳要防霉防腐的话你可以用防剂浸泡啊，也具有防腐效果

用桐油是一种植物油，可以达到你想要的效果，就是造渔船刷的油，木材都可以防水了。

麻绳是结构吊装作业过程中常用的一种索具。主要用作于捆 绑质量轻的物件，还可用于受力不大的缆风绳、溜绳等，也有用 于起吊轻型物体（例如钢支撑)。麻绳的优点：质量轻、柔软、易捆绑；麻绳的缺点：强度低，易磨损和腐烂。

麻绳可按材质分为白棕绳和混合麻绳两种。白棕绳质量好，被广泛使用。 白棕绳由剑麻茎纤维搓成线，线搓成股，再将股拧成绳。可 分为三股、四股和九股三种，又可分为浸油和不浸油两类。

浸油白棕绳的优点：不易腐烂；浸油白棕绳的缺点：质料变硬，不易弯曲，在结构吊装作业 过程中打绳结较为不方便，且白棕绳浸油后强度要降低10%〜20%。因此，在吊装作业过程中常使用不浸油的白棕绳。

3. 船舶绳子怎么打

船用十二股缆绳琵琶头插法

量好琵琶头的大小和下笔位置,并做上记号,然后散开绳股分成四股,搓向一致的1、2组放在左侧一边搓向一致的3、4组放在另一边,把1、2组压在被插绳与1、2组插向一致的绳股上同时穿出,再3、4组压在被插绳与3、4组插向一致的绳股上同时穿出,也就是搓向一致的插接与插向一致的被插接绳子同孔穿出,这样就完成了起头。

反琵琶头转180度将第一组插接绳子沿其下面的被插接绳向前插一股,再现将第3组插接绳沿其下面的被插接绳向前插一股,第2、4组接上述方法同样重复一次,这时,一花插完,照上述方法接着插第二花,最少插接四花,完成后,用扎绳头节或胶布将绳头缠紧,剪齐即可。

4. 船用绳结打法图解

船的航速一节等于每小时1.852公里。

我国规定，1海里等于1.852千米（公里）

1海里=1.852公里(千米) (中国标准)

1海里=1.85101公里(千米)。(美国标准)

1海里=1.85455公里(千米)。(英国标准)

1海里=1.85327公里(千米)。(法国标准)

1海里=1.85578公里(千米)。(俄罗斯标准）

船速一节＝一海里/小时＝1.852公里/小时（中国标准)

据说是在16世纪，水手们为了计算船的航行速度，就在一根长长的绳子上，等距离的打很多结，在航行中，将绳子的一端从船尾抛入水中，并数出在一定时间内进入水中的绳结的个数，就知道船舶的航行速度了，现在的航速单位“节”就是受这种计算方法的启发发明的。

实际上“节”是这么来的，国际上一般把地球赤道长度4万公里按经度划为360度，再将每度划成60分，这样地球赤道被分21600份，每一份就是一节。其长度：40000公里除以21600份等于1.85185185公里。通常1节四舍五入至1.85公里。

现在大部分军舰航速都在30节或者以上。巡航速度20-30节。而一般的船只航速一般在10-20节之间。

5. 船舶绳结打法

水手证考取

　　首先你需要符合行业标准的体格，然后培训，通过考试，获得资格。船员分为普通船员和高级船员，普通船员需要4个月左右的培训，然后参加海事局的统一考试，一般普通船员的考试通过率都是很高的。高级船员需要最低中专学校2年的学习，然后参加海事局统考，其间要学习GMDSS，雷达两证，高级消防等等证书。

　　一般先考4小证，然后在考大证，也就是水手证。

　　报考水手(机工)一般应满足下列条件：

　　(1)男性，年龄18—35周岁，无不良行为记录，热爱航海事业。

　　(2)初中及以上文化程度，具有一定的英语基础。

　　(3)身高1.65以上，无色盲、无色弱，船舶驾驶专业(三副、水手)裸眼视力不低于1.0，船舶轮机专业(三管、机工)裸眼视力不低于0.8；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。

　　水手培训设置基本安全、水手值班(主要项目：模拟驾驶台操舵、信号旗识别等)、水手工艺(绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等)、航海英语、英语听力与会话课程。

6. 船上的揽绳是干什么用的

挖泥船船上起揽绳撑干带勾的那东西叫：锚，它的作用是让船在静止时给予定位，起着压镇作用，船开了再起锚。

7. 船上是怎样绑绳

3米高粘网这么放：

1、下网。下网时建议按顺序一个浮子一个浮子的下。水浅的时候可以直接穿皮裤下网。水深时建议坐在船上用手下网，没船的话可以在粘网一头拴上一根长绳，在长绳另一头拴一块重物（比如铁锉、砖头等）。先把重物掷到对岸，然后再抓住两头的绳子拉开粘网即可。

如果水面较宽时，还可以借助一种电动打窝船将绳子传送至对岸。值得一提的是，冬天也有一种下粘网的电动工具，可以从冰面下面传递粘网绳。

2、等鱼撞网。不要把网子崩得过紧,让网在水里成自然的松紧状态为宜。下网后可以用木棍敲打水面或者向水面投掷石块让鱼活动起来，以增加鱼撞网的几率。鱼撞网后不要着急于收网，等鱼缠牢后再收不迟。

3、收网。收网时要注意按顺序一个浮子一个浮子的收取，抓鱼时尽量不要把网子弄乱，同时清理掉粘网上的杂物，,以便方便下次下网。

8. 渔船绳子打结

渔用绳索结分为渔船生产绳结、渔网结和综合绳结三类。渔船生产绳结用于渔船内外生产劳动，有渔船结、船橹结、兜绳结、船缆结、货运结等；渔网绳结用于编织渔网、组装渔网、补网等；综合绳结是多种用途绳结，既可用于生产也可用于生活，在海岛流传甚广。

如今，在为数不多的老渔船上，偶尔会看到渔绳结的身影，它们扭曲成各种形状，将本身具有的柔韧性发挥到极致。船的帆布上有运转有序的绳索，渔网上有各处衔接的绳结，甚至渔民喝水的杯子都可以被一根细绳穿过杯柄固定在桅杆底部，绳结系的是活扣，喝水时拉着绳子的一头一抖就开。这种罕见的老手艺，真正堪称“绝活儿”。

渔用绳索结与渔民的生产生活密不可分，是渔民长年在海上恶劣自然环境下艰苦劳动的工具，也是渔民丰富想象和创新思维的产物，具有很大的实用价值和审美价值。渔用绳索结与海岛经济、文化和社会结下了不解之缘。

渔用绳索结在一代代人的传承中，逐渐被赋予美的底蕴，它以多姿的形态，透射出一种朴质的美感。海岛岛民以其特有的审美观，用绳结来扮装自己的生活，用彩色的绳结作为服饰、挂饰，布置新房、庙堂等。渔绳结记录着某个时期海岛的历史和文化。

9. 船上绳结的打法

节=1海里/小时。 节是16世纪航海时代时,没有时钟、没有定位仪,海船船员用均匀打上绳结的绳子拖放下海来测船速用的,每放下海一节绳子,就是一个单位,同样打结的两根绳子放在两艘船上,一起航行一阵后,A船放了18节绳子,B船放了25节绳子,则航速快慢就出来了。 这个传统以后就被航海界用来做船速的单位。 所以只有海船用节,陆地、飞机都不用。 后来海里就出现了,就相当于那根绳子上的一节的长度,规定为1海里。 海里来源于地球子午线上纬度1分的长度,赤道上1海里约等于1843米;纬度45°处约等于1852.2 米,两极约等于1861.6 米。1929年国际水文地理学规定1分平均长度1852米作为1海里。所以国际上采用这个单位作为海上的距离单位。 所以:1海里(N MILE)=1852米,就是1.852公里。

10. 船缆绳打法

大船的缆绳最细的也得直径1o0粗，有一年干过一条十万八千吨长3OO米的船缆绳16O粗，粗缆绑法除了在车头上外，如果系在甲板上都是8字绑法系在双系柱上，也有的一个双系柱系两根缆是单绕法，一个柱系一根缆，总体耒说绝大部分是8字系法，如果靠泊风较大加一，二根缆双系柱不够用就系绕法