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船压载系统图(船舶压载水系统图)
来源:www.ascsdubai.com 时间:2022-12-17 13:25 点击:319 编辑:admin

1. 船舶压载水系统图

船舶的压载水舱是放置压载水的船舱,用于提高船舶的稳性。所谓“压载”是指用于增加稳定性的重物,不一定是水,也可以是别的东西,比如比较重的货物也行。

图片中双重底下部就是压载水舱,图片中叫压仓。

2. 船舶压载水系统作用

滤网的作用不是过滤杂质,而是防止异物进入。

3. 船舶压载水操作

我是做船舶设计的,稳性方面的,其中就有 船舶压载水管理手册 的编写。压载水排放关键要看船上实际的装载情况,不同的装载工况排放步骤也不同,没有固定的步骤。如果是航行中排放,一般要注意以下几点就好了:

1.压载水排放引起船体强度方面的影响,剪切力(shear force)和弯矩(bending moment)不能超标。

2.压载水排放引起吃水的变化,注意驾驶室视线(visibility),螺旋桨浸没率(propeller immersion),最小首部吃水(minimum draft forward)和应急消防泵吸口(emergency fire pump suction)但是如果在港口排放压载水的话,基本上就只需要注意结构强度方面的影响就好了。上面所说到的注意事项,一般通过船上的配载仪就可以计算,也可以参考船上的“压载水管理手册”“稳性手册”。以上回答仅凭过自己几年来做设计的经验回答的,希望能帮到楼主....

4. 船舶压载水系统管路图

主耍设备有主机(供船舶动力的),付机(分柴油机和发电机,也就是马拉车,是供全船一切用电设备及照明等等丿各种泵浦(包括燃油泵,滑油泵,压载水泵,淡水泵,海水泵,这些泵浦是供主机,付机日常工作的和供船舶压排压仓水等作用,集控室,(是操纵挓制机仓一切设备的中心区域),空调机,打风机(是全船各个住宅和仓室通风挖制用)锅炉(提供热䒱汽来加温燃油供主付机用丿,舵基(供船舶改变方位的设备丿等等其它设备

5. 船舶压排压载水的程序

大副作为全船货物的配载、装卸、交接和运输管理的负责人,需要具备相当的专业知识,需要清楚的知道GM,BM,SF,TF等等代表什么意义,以及它们对船舶的稳性,强度会造成什么影响。

装货前,在保证货物和船舶安全的条件下,充分利用船舶的载货能力,合理积载,了解船舶在不同稳性高度值,不同首尾吃水差的状况下,船舶的航行状态的变化。充分阅读理解并运用公司关于货物安全作业的体系文件,知道发生货物安全事故的正确处置办法。

装货中,有预见性的进行船舶浮态的调整,对码头作业进度,开口舱数等做到心中有数,以便对船舶强度做出评估,适时调整压载水及装卸顺序;督促值班人员严格监装,如遇天气不良,安排船员做好各项应急,排污水的准备。

装货结束后,对比预配图与实际装载图,检查码头planner或者tallyman 给的最终装货图是否与你和boarding planner共同认可的预配相符,如有变动,及时跟相关方联系;再次核查甲板货物的绑扎以及特殊箱的积载情况,如有特殊发现,及时调整。

6. 船舶压载水管理系统

能。加装压载水的主耍目的就是船在宅船时重心上升了,对稳性不好,加装一些压载水使船在空船时底部重上部就轻了许多这样疣能捐高稳性,以防船在航行时遇大风浪天气稳性不好易发生事情,所以正常情况下,船在码头一边卸货一边在往压载仓内注水,货还未卸完该注压载仓的水己达到航行要求了。

7. 船舶压载水系统操作

压载水吸入口与舱底之间的间隙取值范围为:对管子通径在200mm 以下的吸口,安装间隙取20mm,对管子通径在200mm以上的吸口取30~50mm。

8. 船舶压载原理图

船舶空载时为了保持稳定,在起航时要将一定量的海水抽进舱底以增强抗风浪能力,到载货时再将水放出,这部分海水称为船舶压载水。也叫压载。压载一般指以下两种概念:1、专门用来改变船舶的浮态和重心位置的固体物和液体物的总称。2、专用以改变船舶的重量和重心位置的固体物和液体物的总称。

定义

船上压水或压重物,是为使船舶达到需要的浮态、稳性和操纵性而在船上增加重量的措施,称之为压载。增加的重量可以来自水压载或固定压载。水压载一般仅在空载航行或载货不足时进行。通常是向压载舱(艏尖舱、艉尖舱、双层底舱或深舱)注入适量的舷外水,这些舱称之为压载水舱。压载水舱中的压载水应尽量注满,以减少自由液面的影响。压载水舱中的压载水可在不需要时排出船体。固定压载是在船舶稳性不足时,在船舶的下部装入适量的压载物(如石块、压载铁或混凝土),以降低船的重心,取得较好的初稳性高。在船舶使用期中不再搬动,因此固定压载可计入空船重量。在压载时,要注意重量左右对称,在纵向适当分布,以保证船舶具有正常浮态和稳性。

航行要求

1、当船舶完成其卸货作业,就开始了压载航行,这段时间可以对货油舱内的设备进行评估和可操作性的维修,若在载货航次,就不可能对如加温盘管等设备进行舱内维修。

2、 如果上航次装载高倾点货物,货舱和舱底以及甲板管线须重扫一次。如果吸口浸没在聚油井里,货油会在井中凝固,堵塞管线。必须用热水冲洗或舱底加温后清除。

3、 如果需要洗舱,事先应及时报告营运人,以便确定LOAD ON TOP或者处理污油水。

4、所有货舱应惰化、正压、氧气含量低于8%。

5、一般压载方案会成就艉倾1~3 M的吃水差,细加注意,适当的艉倾会使航速增加达0.5 kn之多。压载量还得考虑航路、航道吃水限制以及桥梁、架空电缆高度的限制

作用及要求

船舶压载系统的功用是对压载水舱注入或排出压载水,以达到:

(1)保持适当的排水量、吃水和船体纵、横向平衡,维持适当的稳心高度。

(2)减小过大的弯曲力矩和剪切力,减轻船体振动。

(3)改善空舱适航性。

对压载系统的要求:

(1)压载水在管内的流动是有进有出,即要通过同一管道将压载水注入某压载水舱和自该舱排出压载水。因此在管系中不可设置止回阀,而要通过截止阀箱调驳。

(2)在大型船舶上,为防止海水自压载水管泄漏至货舱,压载水管都敷设在双层底舱中央的管隧内。其吸人口在各舱的布置,应有利于压载水的排出。

(3)首尖舱和尾尖舱的压载水管穿过首、尾隔舱时,最好设有可在上甲板启闭的闸阀,以便在船体首尾部撞破时立即关闭闸阀,防止舷外水进入压载水系统。[2]

9. 船舶压载水系统图标

绿色代表海水管路,黑色代表舱底水管路,黄色代表滑油管路,红色代表消防管路,白色代表压载水管路

10. 船舶压载水系统液压阀

滤油器报警一般有两种情况:

1,压力控制报警,报警声音短,报警后立即关机。原因是当滤芯堵塞或者出油口的阀门没有打开。出油阀没有打开时出油压力超过设定值(0.3mpa)时,压力控制器自动启动,滤油机停止运行。必须关闭阀门,同时打开压载阀,以释放真空,消除出口压力超过设定值的情况。需要恢复运行,首先按下紧急停止键解除状态后,旋转复位,重新全部操作。

2、第二种报警声长,持续报警声。当滤油器运行时,当冷却器中的油达到液位控制器控制的油位时,滤油器停止运行。需要关闭阀门,同时打开气阀解除真空,排除油到达状态;需要恢复运行,先按下紧急停止键解除状态,然后旋转复位,然后重新全部操作。

11. 船舶压载水处理系统原理

潜水艇工作的原理其实很简单。潜艇发明家从鱼那里得到了启发,发现鱼是靠体内的鱼鳔来控制沉浮的。鱼在水中的浮力是鱼的身体所排开的海水体积和海水比重的乘积,而海水比重是随着水压变化而变化的。大海越深,海水的压力就越大,比重也越大;为了适应这种变化,鱼鳔就起到调节鱼体比重的作用。鱼要上浮时,鱼鳔就膨胀,体积变大,鱼体比重相应变小,当鱼体比重小于海水比重时,鱼就浮出水面了。当鱼鳔压缩时,体积就小,鱼体比重相对增加,鱼体比重大于海水比重,鱼就下潜了。鱼体比重和海水比重相等时,鱼就停留在水中。

潜水艇的原理是靠改变潜艇的自身重量来实现的。基于“浮性定律”(或阿基米德定律)1,潜艇它有多个蓄水仓。当潜艇要下潜时就往蓄水舱中注水,使潜艇重量增加超过它的排水量,潜艇就下潜。排水靠的是压缩空气。2,物体在液体中的下沉、上浮两个动态过程中的受力分析。潜水艇淹没水中后,排开水的体积不再变化,它所受到的浮力就不变了,控制它的下潜深度是靠改变水舱的水量(即改变重力)来实现的。当水舱里的水量保持不变时,潜水艇在水下某一深处是处于悬浮状态而不是沉底。3,潜水艇是一种军用舰艇,它可以潜人水下航行,进行侦察和袭击。4,人们根据沉浮原理成功地制造了潜水艇,这种能在水下作战的舰艇在历次海战中都显示其战斗力,它能下潜离水面深达500米,具有良好的隐蔽性和续航力,能从水下袭击水面舰船和岸上目标,也能作侦察、布雷和运输等,最初,人们也是将石头或铅块等重物装进潜艇,使潜艇下沉,卸掉石头或铅使潜艇重浮水面,这种潜艇当然不能下潜太深,而且费事,上浮后再要下潜,则又要从岸上取得石头。

潜水艇的分类:

潜艇按作战使命分为攻击潜艇、战略导弹潜艇和特种潜艇;

按武器装备划分为导弹潜艇和鱼雷潜艇;

按动力分为常规动力潜艇(柴油机-蓄电池动力潜艇)与核潜艇(核动力潜艇);

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