1. 船舶冰机故障分析

压缩机吸气压力过低，导致低压保护继电器动作。压缩机吸气压力反映的是蒸发压力，正常值应在0.4~0. 6MPa，保护值设定为0. 2MPa。吸气压力低，则回气量少，制冷量不足，造成电能的浪费，对于回气冷却的压缩机马达散热不良，易损坏电机。产生低压故障的原因如下：

(1)制冷剂不足或泄漏。若是制冷剂不足，只是部分泄漏，则停机时平衡压力可能较高，而开机后吸气压力较低，排气压力也较低，压缩机运行电流较小，运行时间较短即报低压故障，电脑显示“LP CURRENT”，同时单元电子板LP故障指示灯亮，几秒钟后电脑显示“LP RESET”，单元电子板LP故障指示灯灭。若是制冷剂大部分泄漏，则平衡压力很低，开机即报低压故障，若是吸气测压力低于0. 2MPa，则不能开机，电脑显示“LPCURRENT”，单元电子板LP故障指示灯亮。还有一种可能是制冷剂足够，但膨胀阀开启度过小或堵塞（或制冷剂管路不畅通），也可能造成低压故障。

2. 船用伙食冰机工作原理

原因：膨胀阀出口(或阀体)结霜的主要原因在于膨胀阀流量过小导致的。 会导致的结果： 　　1：严重缺氟导致膨胀阀结霜(或结冰),如果重新加过冷媒,那暂时可以排除(当然如果你的充注量过小也会有这种问题)。 　　2：非共沸工质组分异化导致的莫名问题,不知道充灌冷媒是放干重注液态407还是增加?如果是放干重注液态407那也可以排除。 　　3：系统堵塞导致膨胀阀流量过低以至于膨胀阀结霜,这一点可以通过检查管路各处的温差来判断,等霜(或冰)化完后启动压缩机,先看看干燥过滤器两端的温差如何,如果没有什么温差再扩大范围,检查诸如冷凝器出口和膨胀阀进口的温差,以及其他各段管路的温差,管路其他地方是不是有结冰结霜现象等,多数就能判断问题。 　　4：膨胀阀配置过小导致的结霜,但一般来讲原机所配的膨胀阀不至于小到这种地步,但是如果设备的运行工况已经超过了原机的要求那就另说了。 　　5：运行工况超标,那就不是马上能够解决的问题了,另外不知道管路其他部位运行温度如何,比如压缩机回气温度,过冷度,过热度,如果这些参数不正常那也会导致各种问题的。

3. 船舶冰机的工作原理图

深圳市森德制冰系统有限公司，是一家专业从事制冰机研发设计、生产销售、工程安装和售后服务为一体的企业。公司以人为本，工程技术员享有公司七成股份，技术股份制的公司基本构架，充分发挥技术员的积极性，人人参与的公司文化，打造了一支拥有工匠精神的制冷团队和服务全国的售后团队。

公司位于深圳美奥工业园，占地面积6500平方米，拥有专业的生产设备和先进的生产工艺，厂房设有大型加工车床、钣金焊接、蒸发器热处理、机组装配等车间。公司重视技术人才和生产工艺，培养了一批获有国际焊工证的高级焊接员，设备远销欧美非及东南亚地区。

公司自主设计生产“Sindeice”品牌的片冰机、管冰机、块冰机、海水船用制冰机、制冰蒸发器、集装箱制冰机组等制冰设备。从日产冰量300kg到60吨不等，适用于超市冰鲜、酒店餐饮、食品加工、远洋捕捞、化工染料、药品医疗、混凝土凝结等行业。高效的公司运营模式，人人参与的品控管理，国际一线品牌原料，森德制冰设备得到了市场充分认可，在全国发展了260家代理经销商。

4. 船舶冰机常见故障

若开机1秒内高压报警，估计是线路故障，若开机3-5秒左右报警，可能是高压保护坏了，或被调低了保护值，若开机10秒左右高压，估计是冷凝器风扇没启动，冷却水不流动，若超过20秒才报警，应该是散热不好。当然也有可能是高压保护坏了或被调低了保护值。

若使用的是407c冷媒，也有可能是环境温度太高，用水淋室外机，开一次机就好。

5. 船舶制冷系统常见故障

造成氟利昂泄漏的原因

泄漏现象是由于管系在制冷过程中长期处于冷热交换环境,且不断产生结露或结霜,导致管道腐锈严重,以致锈穿,破裂,以及接头或法兰垫片由于热胀冷缩的影响造成松动而发生的。

假如发生泄漏,则必须及时准确地予以消除,以免因泄漏而引起的一系列危害,这样既给自己的工作带来方便又能大大提高效益和经济性。

6. 船用冰机结霜的原因

这种后果是相当严重的，冰机机头结冰，如果结冰严重，可能导至压缩机造成液击，甚至造成单机或全部压缩机停机，整个机房停产，造成这样的原因，主要是膨胀阀开启过大，蒸发器制冷剂过多，导致液体制冷剂吸入制冷机，造成冰机机头结冰，应及调整（关小）膨胀阀。

7. 船舶制冷的典型故障

船舶对大气会产生很大的污染。首先，船航行在大海上，现代的船舶吨位都非常大，动不动就是万吨、十万吨级的。

船舶的动力系统非常强大，船舶的发动机在运行的时候要燃烧化石燃料，产生大量的废气，排入到大气中，一些制冷的船舶制冷剂发生泄漏，也会污染大气。

8. 船用冰机故障分析

冷结霜 : 室内机的蒸发器 (室外机散热, 室内机吸热)

蒸发器的目的是吸收热量(降温), 吸收热量有两个要素

1. 空气的流通量, 利用空气的传导带走热量, 当空气流通量不足, 蒸发器

会结霜，

空气不足原因在于

滤网没有清洗 及 蒸发器的散热片没有清洗, 阻碍空气流动

处理 : 常清洗保养室内机的滤网及蒸发器的散热片

2. 蒸发器的管路足塞, 压缩机有足够的制冷能力, 但是因蒸发器的散热不足

造成蒸发器的局部温度过低, 就会结霜

管路阻塞原因在于

管道内杂质 及 冷冻剂的质量

处理 : 请专业维修师父,更换管路过滤器,抽真空, 重新充填新的冷冻剂

制热结霜 : 室外机的蒸发器 (室外机吸热, 室内机散热)

一般制热模式的启动, 室外温度都是在十度以下, 室外温度低, 室外机还需要吸收热量时, 蒸发器本体温度会降到0度以下, 周围的水分(类似制冷时的除湿)很快的就会凝结成霜。

空调本身带有室外除霜的功能,当温度, 时间达到设定标准, 会自动除霜的, 这就可以自动解决结霜的问题

9. 船舶冰机中文说明书

要测量冰机运行过程中的系统状态参数，排气温度/压力，吸气温度/压力等等，根据这些参数综合判断。建议把冷媒全部放掉后抽真空，重新加注。

10. 船舶冰机工作原理

1.储水箱的冷冻水用水泵不断循环流经板式或分格的蒸发器；

2.压缩机运转后经吸气-压缩-排气-冷凝(液化)-节流-再在蒸发器中以-10 至-18度的低温蒸发吸热汽化。冷冻水在0度的水温中不断在更低温的蒸发器表面凝结成冰层。当冰层凝结到一定的厚度的时候,致冷剂的蒸发温度达到温控的设定温度后，即接通除霜电磁阀常采用热泵形式除冰，再实现下一次循环。