一、我的船沉了要怎么打捞起来?一、封舱抽水打捞法。把沉船破口封堵后,将船内的水抽出,使船浮起,因封补严密困难,风浪大时难作业,故较少采用。 二、浮筒打捞法。用若干浮筒在水下充气后,借浮力将沉船浮出水面,此法浮力大而可靠,施工方便、安全。 三、船舶抬撬打捞法。用钢缆兜于沉船船底,用打捞船上的起重设备将沉船提起,打捞时一般要用两艘或多艘打捞船共同作业。 四、泡沫塑料打捞法。将比重轻的闭孔泡沫塑料输入沉船舱内,排去海水,借泡沫浮力抬起船舶,此法免去在沉船底穿引钢缆的不便,且减少或免去封舱工作,也适应海上风浪下作业。 五、围堰打捞法。当船沉于水深较小的水域时,可筑堰于沉船的周围,抽出堰内的水,将沉船封补或修复,再灌水将船浮起后拆除围堰。 六、充气排水打捞法。是向沉船舱内打入压缩空气而排出水体,使沉船浮起。在不同情况下,可以采用不同的打捞沉船方法。如对沉没于江河或近海较浅水域的沉船、沉物,可采用恢复浮力法打捞。对于沉没于远海或大洋深处水域的沉船、沉物,可采用浮船坞打捞法打捞。对于较小水塘的打捞可用围堰打捞法。对于不能整体打捞的沉船、沉物可采用水下解体打捞法打捞。 七、吊车起吊法,对于较小的船只,可采取潜水员下到底部固定挂点,吊车直接起吊的方法,但是注意的是因为很多的沉船现场多为水域,很多陆地吊车难于靠近,甚至需要先进行道路的正平工作方可进行起吊作业。 八、爆破法,若这个沉船没有任何打捞价值,比如水泥运输船,又占据了航道,可不必打捞,直接在水中用炸药炸毁,以清理航道。沉船打捞是打捞沉没于水中物体的潜水工程作业。包括潜水打捞船舶、飞行器、货物等。在航道、港口水域中的打捞作业,可达到清理通航障碍物的目的。打捞是一项综合性技术,涉及测量、潜水、水下切割、封堵、水下爆破和水下焊接等。 二、世越号打捞全过程?先来了解下"世越号"这艘船,它总长为145米,宽度约为22米,高14米,空载排水量6800多吨。 排水量就是船舶排开水的重量,也就是船所受到的浮力,而这个浮力等同于船舶的总重量。 如果再加上游客和货物什么的,总重量约达1万吨。 这么大的船倾覆了,那应该怎么打捞呢? 首先来看看它所处的环境,那里的海底水深达到了45米,打捞难度极大,更别说总长145米的沉船。 这种打捞作业在全世界都没有先例,以当时韩国的打捞能力来说,只能表示太难了。 但是随着当地民怨不断地沸腾起来,始终拖着不打捞也不是办法呀,于是只好把打捞任务向全球公开招标。 谁有能力谁来吧 ,我来出钱就行。 最后,在参与竞标的众多世界顶级打捞公司中,中国上海打捞局脱颖而出。 为啥我们能打败那么多对手?关键还是靠着丰富的经验和出众的技术装备,毕竟我们曾经打捞过比"世越号"还重的船嘛! 讲真,这专业的事就得交给专业团队做! 于是在2015年8月,韩国政府就与上海打捞局最初签订的合同金额为5亿人民币!合同签了咱就开始干活吧! 但是经过我们专业人员的现场勘测,发现世越号的打捞作业难度非常大。 首先,按照韩方要求,为了保护死者遗骸,船只必须保持左倾90度的沉没状态,并且不能对船体结构进行破坏。 也就是它倾倒是什么样子,打捞上来也是什么样子。 其次,依照韩国人给出的信息,海底层应该是容易挖掘的淤泥,然而经过我们挖掘之后,才发现实际包裹沉船的是厚厚的硬质岩层。 最后,世越号的实际重量也比韩方给出的数据要更大,其重心也不准确。这就让世越号移到半潜船,以及抬到理想的靠岸高度难上加难。 得!一句话就是韩国人给的数据不准确,韩国这点荒唐事,到头来还得我们收拾烂摊子。 于是为了勘探沉船的水下实际情况,我们首先采用多波束水下扫描定位来确定沉船的位置信息。 接着动用了水下遥控无人潜航器以及100多位潜水员。 他们冒着生命危险,一次又一次地潜入水底,对"世越号"进行前期调查,并且潜水员们为了保证项目不间断,分成三班轮流下水侦查,带来了很多宝贵的一手数据。 具体的数据有了,但在正式打捞之前,还需要做很多准备工作。 比如要在船体上钻眼回收残油,以防止爆炸和污染,要安装舷窗防护网,防止遗物流失,船艉区域要进行抽沙作业,船体周围要安装防护网等等。 在准备工作完成后,就开始在封闭船体通风口,钻眼向船舱内充气,借助内置浮气囊和橡胶浮筒,可以使船的浮力大于船的自重,为后续打捞减轻了不少重量。 接下来就是在船艏两侧安装系留索,部署提升索,这样钢缆拉起来也没那么费力。 然后使用大力号浮吊船将船艏抬升5度,部署起吊梁、起吊索,将起吊索连接到起吊框架,然后将起吊框架连接至浮吊船。 接下来,浮吊船便开始起吊世越号,并把它转移到安全区域,再拖进半潜船,通过船坞排水作业将船体打捞出水,再使用半潜船运输到木浦港,最后使用浮吊船将"世越号"吊装到岸上。 这种方法也叫做海底托底钢梁整体起浮技术,听描述就知道这面的技术含量可不低! 在打捞过程中,上海打捞局共投入作业船舶3000余艘次、施工作业人员2170人次,水下作业总时间近1.3万个小时,并且连续奋战590天。 可以说工程时间之长、任务之艰巨,都创造了世界之最。 而结果也是非常完美的,终于让"世越号"在沉没近三年后重见天日。 但后来,上海打捞局盘点了下实际支出费用,竟高达16亿人民币,也就是说我们亏了11亿。 打捞亏了的原因,主要还是前期考察时候,发现韩国人提供的资料不符合实际情况,导致整个计划延期和重新设计。 三、沉船打捞全过程?浮力打捞法就是让沉船恢复浮力,使沉船浮出水面。 我国古代怀丙和尚就用这个方法打捞沉船。 浮力打捞法具体过程:先在船上放泥沙,然后把绳子一头栓在船上,另一头栓在要打捞的船上,把泥沙从船里抛出去,船质量减轻,由于水的浮力作用上浮,沉船浮出水面。 我国古代怀丙和尚用这个方法将沉船打捞上来。 现在打捞沉船方法很多,常用打捞方法是浮筒打捞法,即用若干浮筒在水下充气后,借浮力将沉船浮出水面。 由于采用浮筒打捞法打捞沉船,产生的水浮力大而可靠,施工方便、安全,所以经常使用浮筒打捞法来打捞沉船。 |
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