海员上船非常讲究，不管你是新手还是老海员，要是做错了8个重要注意事项，可能会遭到严重的后果，轻则直接回家，重则永远回不了家。
我是一名远洋船员，经历了十几年的航海生活，几乎每一年都要乘坐飞机去国外上船，需要在船上工作至少六个月以上。当然，在船上枯燥的环境下，每个月拿着六七万的工资确实不香，毕竟这个钱并不是大风刮来的，作为海员会遇到很多问题，稍不注意就可能连命都没有。
那么作为一名海员，上船的时候有哪些需要注意的呢？1.种子
很多人可能会很好奇，一个海员怎么会和种子搭上关系呢？且听我的经历。
2017年，我和公司的另外七个人同时上船，那次，我们是从上海出发，去日本横滨港口上船。大家都知道，船员出海一次不容易，每次都要在船上生活至少半年，有些船员需要在船上生活十个月左右。
这么漫长的时间，生活在船上肯定会显得无聊，枯燥。所以，往往船员出发之前，都会给自己买很多东西上船，比如零食，种植，生活用品等等。
要不是航空托运有重量限制，肯定不止一个行李箱。没办法，几乎每个航空公司都只能托运30公斤左右。
所以，有些聪明的船员就会多带一点种子，比如西瓜籽，葵花籽等等。
从长远来说，带这些上船确实能够让船员一个是消磨时间，减少枯燥的生活，另一个主要还是在船上种植后，还可以吃上属于自己的水果。毕竟船上的水果每餐限量一个，比如一个苹果，一个橙子。
这个方法确实很好，可是对于每个港口海关的检查都是不一样的。当初，我们中的一个机工，因为之前在别的国家入境的时候，发现自己带的种子并没有被海关查到，心里觉得应该种子是可以带的。
于是那一次，我们一起从日本上船的时候，刚到日本，下了飞机，我们这些船员就被要求打开行李箱检查。
当初，日本海关就检查到了机工的行李箱里有种子，这个种子还不是暴露在外面的，而是在果实里。
机工喜欢吃辣，上船的时候买了一斤干辣椒，想着上了船把辣椒籽抠出来，辣椒可以吃，籽可以种，一举两得，再加上之前不会被查，这次就带了不少。
可是在日本，机工这次就没有那么顺利了，日本海关认为机工有走私的嫌疑，认为中国的辣椒籽是外来物种，不得入内。日本人做事谨慎，评估了机工动机不正，所以不让机工入境，他们做事也耿直，不管我们怎么解释都不听。
最后，机工只好当场就被遣返，这件事对机工来说损失不大，大不了就是花点时间，但是对于公司来说就损失很大，毕竟差旅费就需要很多钱，而且船上的机工还在高高兴兴地等着休假回家呢？
这不，机工不能上船了，船上的机工也只能非常失落的继续留在船上，眼睁睁的看着别的船员休假回家。
所以作为一名海员，关于带东西还是要非常慎重，不然会很麻烦。
2.药品
做过船员的人，十个人上船就会有十个船员的行李箱有药品。每个船员在上船之前，多少都会带一些，目的是预防自己在船上突然感冒，没药医治会很麻烦。
虽然船上也有药品，但是大家还是更信任中国的药，再说了，船上的药品都是国外的，副作用都很大，所以大家还是会选择带一些基本的感冒药品或者创伤药品出国。
对于很多船员来说，带出国是一件简单的事，可是过海关就没有那么简单了，尤其是我们这种海员职业的，都是海关重点关注的对象。
比如2012年，我们船上的三副因为身体原因，上船前就带了归脾丸，这东西是成品，也是用于滋补身体的。
在带这东西之前，三副压根没想到，这东西也不能带，当初在德国机场下了飞机后，被查到这类药是他们国家禁止的药品，后来我也查了查，这也是海关违禁药品之一，因为归脾丸里面有云木香，只要药品上有“木香”类字眼的药品都不可以带。
原本三副要被遣返，当地的代理还是想尽了办法，也告诉了海关，我们是船员，船员的职业特殊性使得船员是这么做的。
经过写了各种保证书，最终才把这事解决。
所以，船员上船一定要注意，在带东西，尤其是药品的时候，一定要注意看下药品的说明书，了解药品的主要成分，比如是黄麻碱类的药品是不可以带的，一些中草药比如冬虫夏草也是不可以带的，等等都是需要特别注意，否则被拒绝入境。
3.证件
这个非常重要，非常重要，非常重要，重要的事一定要说三遍。
海员上船前，一定要注意自己的证书，包括海员证书，护照，身份证等等。
这些证书的作用都非常大，一旦丢了海员证和护照，那么你就要回家了。
2019年，我和同事在约翰内斯堡转机，当时我们根本没想到那么多，两个人坐在候机厅等飞机，两个人因为刷抖音太入神，同事的小背包放在凳子上凭空消失了。
这个小背包对他很重要，因为里面装的全是证书。
一时间发现自己的证书被偷了，非常紧张，他也知道，要是这东西丢了，不仅不能上船，而且连回家都很麻烦。
眼看着也快到了登机的时间，我和同事赶紧四处寻找，凭借多年的乘飞机经验，小偷一般只会偷钱，剩下的东西会扔垃圾桶。
就是因为之前遇到过这种类似的情况，我帮同事在附近的一处垃圾桶里找到了他的背包。同事打开背包，里面的钱，电脑等贵重的东西都丢了，只剩下一些证件还在包里。
这对于同事来说是万幸了，别的东西丢了可以买，证件丢了，不能上船，也不能回国，那就非常麻烦。
证件除了在机场丢了很麻烦，在船上丢了也很麻烦。
2017年，我的同事，船上的大厨，当初在德国下去逛街的时候，不小心把护照丢了。
护照丢了，在德国可能没事。一般到一个国家，船员想要下去，都是海关先来检查，然后才可以登陆。
可是离开德国，到了下一个港，船员的护照是一定会被查的，这个时候要是拿不出来，那就麻烦了。不仅不能在船上工作，而且还会被当地国家当成偷渡人员遣返中国。
这是非常麻烦的事。
4.熟悉救生设备和逃生通道
生命至上，安全第一，没有安全谈不上赚钱。
不管是老船员还是新船员，只要上了船，要做的第一件事就是熟悉船上的环境，尤其是要熟悉救生设备和逃生通道。
对于船员来说，只要不是上了同一结构的船，就一定要对救生和逃生通道非常熟悉。上船的第一件事也是这个，不要以为上了船就万事大吉，跟着大家一起干活就对了。
这是非常错误的做法。
通常做法，很多公司的安全体系里有明确规定，对于全船的船员中，有超过百分之二十五以上就需要进行安全培训，所谓安全培训就是已经上船的老船员，尤其是二副，应该带着新上船的船员全船走一圈，讲解一圈。
尤其是要讲解一下，船上的救生设备的使用，这是每个船员必会的内容，关乎逃生的时候安全的使用，也是港口国对船员的检查项目，一旦发现船上的船员不会使用救生设备，这是有缺陷的，严重的会被扣船。
至于逃生的话，可能大家会比较抽象。
很多新上船的船员，刚上船的时候，对船上的环境不了解，那么要是在紧急情况下，就会像热锅上的蚂蚁，不知道往哪里逃生，这就会耽误逃生的时间。
尤其是船舶出现弃船的情况，那么船员就需要按照逃生路线进行逃生，否则会有生命危险。
对于管理不到位的船公司，船员上船要特别注意这种事，即便没有别人带你熟悉船上的环境，当你上船后，要做的第一件事也是自己去熟悉船上的环境，尤其是救生，逃生，消防。
安全无小事，一定要有高度的安全意识。
5.注意事项
每个船员上船后，到了自己的房间，都能够看到自己的船头或者办公桌墙面上都有张贴自己相对应的职责和注意事项。
内容会很多，一定不要觉得自己是一个老船员就去忽视这些，尤其是新船员，刚上船完全不知道自己的职责所在，更不知道船上有哪些规矩需要注意。
比如张贴上会有船员的职责，告诉船员在船上的日常工作职责，以及在船上遇到危险后，自己的职责是什么。
一般有船舶遇上了着火，弃船，救生等等职责表，上面都会明确地告诉，比如船上失火，你应该在第一时间做什么，怎么做。
如果你不懂，就要及时地去问问船上的驾驶员或者船上的负责这一开的驾驶员，总之，不要上了船什么都不在乎，这样会很危险的。
除了职责之外，还会有船上的一些规矩，这些规矩每条船都会不一样，有些规矩是船长制定的、有些规矩是公司制定的、有些规矩是国际海事局制定的。
能被列出来的注意事项都是很重要的，不能掉以轻心，比如，船长制定的。
有些船长会制定，驾驶员在驾驶台不得抽烟，这种情况就得看船长的要求，因为有些船长自己都会在驾驶台抽烟，那么他就不会出台这种规定，要是不会抽烟的船长，他就可能不允许别人在驾驶台抽烟。
再比如国际公司或者国家海事局的指定。
船员在任何时候，不得在房间抽烟。
这是严格要求的规定，虽然在船上，你只要不触发房间的报警装置，那么就没人会知道你在房价抽烟。
这是一种侥幸的心理，往往这对自己的伤害是很大的，对全船的船员是不负责任的表现。
2020年，我们船上有一位新手实习生，是一个老烟枪，小小年纪就很会抽烟，来我们船上后，为了不让领导知道，把房间的烟雾探头直接罩起来后，一个人躲在房间拼命的抽烟，毕竟房间烟雾缭绕，而且当天工作很累趟在船上抽烟睡着了。
事发时，他自己也没有注意到被子着火，是正好有一个船员经过他房间，看到大门底下的逃生口看到了有烟雾飘出来，才开门进去看的。
当时还好发现及时，全船的人出动把火扑灭了，要是当初没人发现，可能就会殃及全船的船员生命安全。一旦船上着火，火势控制不了，那么船员就只能弃船而逃，眼看着大船被烧毁。
这对船员自己，以及别人都是致命的伤害，往往就是这些怀有侥幸心理的船员导致了船上各种事故的发生，一定要引起注意。
6.设备的使用
不管是新手还是老船员，上了船，船上的设备都是新的，这个时候，在使用之前，最好是多问问，喜欢去驾驶台的实习生，或者水手，在使用驾驶台仪器之前，一定要和驾驶员说一声，这样驾驶员就知道有人动过他的设备。
如果轻易地动了驾驶台的设备，尤其是修改了参数，就一定要让驾驶员知道，否则会带来非常大的危险，每个驾驶员都自己使用驾驶台的仪器的习惯，很多设置都是按照自己航行的方式来设置的，一旦被别人篡改，驾驶员并不知道，那么就很有可能影响驾驶员的安全航行。
作为一名新手机工，去了机舱，也不要随意按所有机器上的按钮，在需要使用之前，一定要问问轮机员，在没有得到轮机员的允许情况下，一定不要随便按。你的一个随意动作，都可能会影响船舶在海上航行的安全，进而影响你的生命安全。
船上还有很多别的机器设备，很多都是重型机器，想要使用，一定要得到相对应领导的同意，一定不要轻举妄动，否则都有可能导致生命危险，当然，你非常熟悉，也尽可能做好安全防护措施。这对你在船上安全工作非常重要。
7.学会做人
每个船员都可能来自世界各地，有些船上的船员是国内国外的都有，那么在语言文化上就存在很大的差异，即便是全船都是中国人，也会存在很大的差异，比如来自南北方的人，对饮食也会有差异。
人给人留下的第一印象会伴随着你在船上的一个合同，所以任何一个船员，上了船，不要表现出太强势或者太另类，不然会让别的船员感到很反感，尤其是不要做不尊重别的同事的事，比如在同事背后说三道四，毕竟一个公司的船员，只要在公司干了很久，多少都会留下一些不好的话题。
背后说人家本身就不是好素质，在船上封闭环境下说人家，不消一天，立马就会被传开，这个时候，你在船上是很不好做人的，对你往后生活在船上会被人排挤，会被人冷落。
不仅做人要管住嘴巴，而且行动上也不要做得太过分，有些人很懒，喜欢合力干活的时候，投机取巧或者滥竽充数，你的这个表现一旦表现出来，别的船员就会不喜欢你，因为你的懒惰就很可能会影响他们的工作进度。
船上没有吃闲饭的人，一定要引起注意，做人也好，做事也罢，在船上和大家打成一片，才是打开船上正确的生活方式。
8.船上这几个人你不能轻易得罪，值得注意
船员在船上和睦相处就是最好的生活状态，但是你在船上无论如何做，有时候多少会影响别人的心情，这是生活在小环境下必然会发生的。
那么这个时候没办法避免影响别人，那么就需要注意，船上的船长、大副、轮机长、大厨、这几个人还是一定不要得罪。
要说是得罪，可能说得严重了，主要是不要被这些人留下不好的印象，原因是：
船长是掌管全船的船员，他代表船公司，也就负责管理船上的一举一动。那么如果你给船长留下了不好的印象，那么就可能会影响你的提职，毕竟你的提职还需要船长的推荐和评估，这是非常重要的。
轮机长负责管理机舱船员，而大副负责甲板船员，只要你一旦给他们留下不好的印象，那么他们可能会多少让你不舒服，或者让你不能好好的休假，多少也会影响你的提职。
大厨，这是口粮，一定要注意，得罪了船上的大厨，那么你在船上的伙食可能就会受到影响，即使你觉得大家都有吃，你也应该有吃。可是当你要大厨给你方便的时候，那么你就会很麻烦，大厨完全可以按照公司的规章制度拒绝给你方便，所以得罪谁都不要得罪大厨，就连船长都要给大厨面子。
船员在船上工作是一个重要的过程，虽然生活环境狭小，但是在船上的注意事项远远不只有这么多，还有很多未提及的注意事项也是需要认真面对的。
结束语总而言之，在船上，要有决对的安全意识，努力工作，努力赚钱，好好为人处世，那么你就是一个合格的船员。相反，只要其中一点出现问题，你在船上都不会很好过。
要始终记住，你不是一个人，你是一个集体在船上工作，你的生命就代表着大家的生命，每个人都是相互影响的。
铭记上船的各种注意事项，对你上船是非常有用的，这也是每个船员上船必知的事项。
上船注意如下事项，
a，交接班要交接清楚，不清楚了要问清楚，不带疑惑接班。
b，熟悉概况，生活工作场所并阅读一些安全标识，熟悉各种记录，海图，航线，油水食品存量，尽快备航。
C，船离开港口出航后，认识值班，确保安全。
d，船员大会上船长政委老轨布置的航次任务是什么，有些什么要求和注意事项。
e，熟悉领导部门長，同事与人和睦相处，处好关系。
f，刚刚上来情况不熟，少说话多干活。
还有许多，聊止。
