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船舶用油分类(船用燃料油的分类)

来源:www.ascsdubai.com 时间:2022-10-17 22:40 点击:386 编辑:jing 手机版

1. 船用燃料油的分类

重油一般是炼油过程中的最终剩下的质量较重的油品,粘度高,杂质多,一般呈粘稠的黑色液体。我们说船用重油主要指比重柴油、煤油还重的尾油作为燃料油统称,用作不同船用燃料。船用燃料,主要包括轻柴油、重柴油、燃料油、渣油型燃料油.具体包括:0#柴油,-10#柴油,20#重柴,4#燃料油,120#燃料油,180#燃料油,380#燃料油.根据船舶吨位的不同(所使用发动机大小、种类的不同),各种船舶需用不同的船舶燃料.

2. 船舶燃料油标号有几种

柴油标号有两大类,轻柴油和重柴油,标号有:轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号,重柴油有10、20、30三个牌号。

柴油分为轻柴油(沸点范围约180-370℃)和重柴油(沸点范围约350-410℃)两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性,其技术指标分别为十六烷值和凝点,我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

同车用汽油一样,柴油也有不同的牌号。柴油按凝点分级,轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号,重柴油有10、20、30三个牌号。

选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油,温度在4℃以上时选用0#柴油;温度在4℃---- -5℃时选用-10#柴油。

温度在-5℃---- -14℃时选用-20#柴油;温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油;选用柴油的牌号如果高于上述温度,发动机中的燃油系统就可能结蜡,堵塞油路,影响发动机的正常工作。

扩展资料

柴油用途

高速柴油机比汽油机省油,柴油需求量增长速度大于汽油。柴油机较汽油机热效率高,功率大,燃料单耗低,比较经济,故应用日趋广泛。

由于高速柴油机燃料耗量(50~75g/MJ)低于汽油机(75~100g/MJ),使用柴油机的大型运载工具日益增多。柴油广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。主要用作柴油机的液体燃料,柴油具有低能耗、低污染的环保特性,所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力,是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。

3. 船用燃料油是否属于成品油

成品油标准密度:ρ4t=ρ420-α(t-20),ρ4t:t℃时的密度(相对于4度时纯水密度之比),α:温度修正系数

产品按空气中的质量计算数量,当在非标准温度下使用石油密度计测得产品的视密度时,应该用表59B查取该产品的标准密度(ρ20)。

在计算产品数量时,产品在计量温度下的体积通常要换算成标准体积。产品的标准体积(V20)用计量温度下的体积(Vt)乘以计量温度下的体积修正到标准体积的体积修正系数(VCF20)获得,而体积修正系数是用标准密度和计量温度表查表60B获得的。

换算关系:

1桶(bbl)=42加仑(美制)=159升(l)=0.159立方米(m3)

1桶(bbl)=0.137吨(t)=137公斤(kg)(全球平均)

1吨(t)=7.35桶(bbl)(全球平均)=1174升

1升(l)=0.246加仑(Gal)

1公斤=0.3055加仑(美)/0.2545加仑(英)

4. 船舶燃油分类

  RMG,RMH是标准船用燃料油的几种分类,是英文缩写的形式.

5. 船用燃料油的分类标准

船舶重油即燃料油。其国家标准是:GB17411-2015规定,分D组(馏分燃料)和R组(残渣燃料)。

6. 船用燃料油的分类有哪些

重油一般是炼油过程中的最终剩下的质量较重的油品,粘度高,杂质多,一般呈粘稠的黑色液体。我们说船用重油主要指比重柴油、煤油还重的尾油作为燃料油统称,用作不同船用燃料。船用燃料,主要包括轻柴油、重柴油、燃料油、渣油型燃料油.具体包括:0#柴油,-10#柴油,20#重柴,4#燃料油,120#燃料油,180#燃料油,380#燃料油.根据船舶吨位的不同(所使用发动机大小、种类的不同),各种船舶需用不同的船舶燃料.

7. 船用燃料油的组分

主要技术指标有运动粘度、硫含量、硫化氢、闪点、水分、酸值、总沉淀物等。

运动粘度:是燃料油最重要的性能指标,是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量,它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。

硫含量:残渣燃料油硫含量取决于调合组分油的硫含量,分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级三个等级。根据国际海事组织要求,2020年1月1日起,所有行驶在公海区域的船舶使用燃料油的硫含量需低于0.5%m/m。燃料油买方有责任根据船舶发动机的设计、排放法规、设备以及燃料油将要使用区域的现行法规限制,确定燃料油的最大硫含量。

硫化氢:是高毒性气体,人员暴露于高浓度硫化氢气体下是危险的,极端情况下致命。硫化氢可以在炼制过程中形成,也可在储油罐、产品驳船和用户(消耗)罐中的燃料油中逐渐形成

8. 船用燃料油是什么油

燃料油标准SH/T 0356中的1号燃料油和2号燃料油属于轻质燃料油。车用汽油、车用柴油和煤油也属于轻质油。含有重质馏分油或残渣油的燃料油属于重质燃料油,大部分重质燃料油的密度也是小于水的密度的。国际船舶燃料油标准ISO 8217:2010中的DMX、DMA和DMZ三个规格属于轻质燃料油。

9. 船用燃料油百科

1、按照加工工艺流程分

可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。

2、按照用途分

可分为船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类。

3、按照出厂时是否形成商品分

可以分为商品燃料油和自用燃料油。

交通运输业,主要是用作船舶燃料;

钢铁行业,主要用于轧钢、耐火、发电等;

电力行业,主要用于发电、供热、锅炉点火以及助燃等;

建材工业,只要勇于生产平板玻璃、建筑卫生陶瓷和玻璃纤维等;

化工工业,主要用于化肥、炭黑、原油加工和化学品生产供热。

10. 船用燃料油的分类有

1.直馏柴油

直馏柴油是指原油预处理之后,通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃~360℃的中间馏分。根据其从常压塔侧线出来的顺序又可分为常一线、常二线、常三线。

直馏柴油十六烷值较高,含有较多环烷酸,必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。

2. 焦化柴油

焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃~360℃的馏分产品。焦化柴油的十六烷值较高,含有一定量的硫、氮和金属杂质;含有一定量的烯烃,氧化安定性差,胶质含量过高,色度偏高,必须进行精制脱除硫、氮杂质,使烯烃、芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。

3. 减粘柴油

减粘柴油即减粘裂化得到的中间馏分产品,减粘柴油含有烯烃和双烯烃,故安定性差,需加氢处理才能用作柴油调合组分。

4. 催化裂化柴油

催化裂化柴油俗称催柴,是催化裂化得到的中间馏分产品。因含有较多的芳烃,所以十六烷值较直馏柴油低,由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低,只有25~35,而且安定性很差,这类柴油需经过加氢处理,或与质量好的直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。

5. 加氢裂化柴油

加氢裂化柴油是指加氢裂化得到的中间馏分油,其硫含量很低,小于0.01%,芳烃含量也较低,十六烷值大于60,着火性能好,安定性高,是调合低硫车用柴油的理想组分。

6. 减一线油

减一线油指原油预处理后,通过减压蒸馏从减压塔侧一线出来的最轻馏分。因其密度、粘度等理化性质与柴油相近,也用作柴油调合组分。

7.航空煤油

航空煤油一般指3号喷气燃料,标密775~830kg/m,馏程范围在160~300℃;低温流动性好,冰点在-47℃以下,馏程又与柴油接近,在冬天常作为低标号柴油的调合组分,但其十六烷值略低,调入柴油同时还需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。

8.200#溶剂油

200#溶剂油是由140℃~200℃的石油馏分组分,在工业上常作为油漆及清洗用溶剂。200#溶剂油密度较柴油小,且低温流动性好,常作为柴油调合组分以降低密度和改善低温流动性,但其十六烷值很低,为不影响柴油质量需控制加入量。

9.重芳烃

重芳烃是指分子量大于二甲苯的混合芳烃,其中以碳九、碳十芳烃居多,主要来源于重整芳烃、裂解芳烃和煤焦油。

可作为降低柴油凝点和冷滤点的调合组分,但因其主要成分为芳烃,十六烷值极低,使用同时需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。

10.煤焦油加氢柴油

煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤气化过程的副产品,通过加氢脱杂、加氢精制和加氢改质的工艺可得到清洁的汽柴油馏分。

得到的柴油组分,密度在0.85~0.89,硫含量小于10ppm,十六烷值在30~

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